Egy gravel kerékpár teljes mértékben felhasználható úgyis mint egy országúti kerékpár?

Gravelnél sokszor az első hajtómű 50-34 helyett 46-30 szokott lenni, ami azt jelenti, hogy kisebb a végsebessége. Ha olyan gravel, aminél elöl csak egy lánctányér van, akkor értelemszerűen még kisebb lesz a lefedett tartomány.

A másik kérdés a gumi, a gravel gumik szélesebbek, általában nehezebbek, mint az országúti gumik. Tehát lassabbak és aszfalton jobban kopnak.

A harmadik a vázgeometria, országútiból az endurance vázaknak felelnek meg a gravelek, tehát nem fogsz vele versenyt nyerni. Plusz a kormány sokkal szélesebb, ami megint csak lassítani fog.

Vagyis ha egy gravelt országútiként akarsz használni, érdemes gumit, kormányt cserélni és lehet, hogy a hajtáshoz is hozzá kell nyúlnod. Ha mindent módosítasz, akkor is még csak egy endurance, túrázós országútid lesz, nem versenyzős.

"Tehát, akkor hobbi szinten sem lehet a két dolgot egy biciklivel lefedni, hanem érdemes mindkét célra venni 1-1 kerékpárt?"

A gravel lényege pont az, hogy hobbi szintre ne kelljen két külön kerékpárt venned. Amit az egyes írt az igaz, de nem a hobbi szintre.

A gravel kátyús magyar utakon sokkal jobb mint egy országúti.

Ha meg néha földút is van akkor pláne - ilyenre találták ki.

Tökéletesen használható egy gravel hobbi szinten országútiként.

Hobbi szinten az egyetlen észrevehető különbség a széles gumi, de vagy 1) cserélgeted a gumit használattól függően 2) veszel 2db kereket, raksz rá országúti gumikat és a kerekeket cserélgeted attól függően hol akarod használni.

3) Vagy nem cserélgetsz semmit, csak ott használod, ahol akarod.

Gravel teljesen jo magyar utakra. Nem lassu.

26-28km/h atlagsebesseg siman megvan

Éppen arra van a gravel, hogy kiváltja túrabringát és az outit is.

Ha komoly versenyekre akarsz menni, akkor nyilván hátrányban leszel a gravellel, de amatőr versenyeken még montival is lehet menni a bolyban.