Javítható a teleszkóp vagy cserés?

Melyik NRX?

Mert némelyik NRX, pl S-P-RL levegős, a D RL és E RL fémrugós.

Ahogy Wadmalac írja, ez elég fontos kérdés, hogy acél- vagy légrugós. Utóbbi esetben a nyomás pótlása csodákra lehet képes.

Alapvetően az teljesen normális, hogy ahogy felülsz a bringa, a teleszkóp összeül egy kicsit, viszont a rugóút feléig nem szabadna. Olyan 20-30% tekinthető normálisnak. Ha acélrugós, akkor a preload tekerővel állíthatod valamelyest ennek a mértékét. Ha levegős, akkor pumpálni kell bele, de ehhez speciális teleszkóppumpa kell, mert magas nyomáson üzemel.

Ha a zárás (lockout) nem működik, akkor valószínűleg az egész partont cserélni kell.

Szerintem ezeket a teleszkópokat nem gazdaságos felújítani, hacsak nem elvből, hogy ne termelj hulladékot.

Ha felújítani nem is gazdaságos, de karban tartani az.

Ha levegős a villa, akkor érdemes évente 1-2 alkalommal kipucoltatni, megadni neki a szükséges kenés. (Ha 10.000 km-t mész, akkor inkább 5-6 alkalommal.)

Ha tekerős, akkor acélrugós.

Én amúgy szétszedném magam, de ha valaki nem ért hozzá, akkor irány a szerviz. Kérnék rá egy kis generált, és árajánlatot a javításra/cserére, majd ennek függvényében döntenék.

Ezek szeretik begyűjteni a vizet, ami a becsúszószárakat és a fémrugót is rohasztja.

Lehet, hogy a rugó átlagos keresztmetszete is már csak a kétharmada a gyárinak és attól túl puha.