Csepel vagy KPC? Esetleg egyéb?

Látom, senki nem válaszolt még.

Az a helyzet, hogy ennyi pénzért újat nem biztos, hogy megéri venni. És ezért azt mondom, hogy vedd meg a Csepelt (ha nem valami leharcolt példány). A későbbiekben úgyis fejleszteni fogod, ebben a kategóriában elég sok a gagyi és belépő szintű alkatrész, a Csepelen is, de azt olcsóbban veszed meg, később fel tudod kicsit fejleszteni a pénzedért. A Tourney váltó nem a világ legjobb cucca.

Nekem is Landriderem van, nagyjából ki lehet menni vele a világból, de a Tourney váltó nagy baklövés rajta. Szintén RevoShift volt rajta sokáig (gyakorlatilag 16 évig, ha jól számolom), én nagyon szerettem, mert gyorsan lehet vele váltani, és a régebbi változatok szinte elnyűhetetlenek voltak, de a jelenlegi RevoShift nem ér egy árva fityinget sem, nálam egy évet sem bírt, igaz, városban tekergettem is rendesen. Esőben viszont kesztyű nélkül használhatatlan volt a marokváltó, mert csúszott a kezem rajta (pedig jó a gumírozás), és nyilván ésszel kell használni, de viszonylag gyakran váltottam túl (tehát túl gyorsan a nagyobb fogaskerekek felé), ami miatt néha elég nagy rendetlenséget csinált a leugró lánc.

A pedált is nagy valószínűséggel hamar kell majd cserélni. A felnikről nem nagyon tudok mit mondani, nálam csere volt már az elején, szerintem a te súlyoddal nem lesz gond, a duplafalú felni jót tesz.

Amit még ajánlanék, az egy jó külső, nekem most két CST Salvo van fenn (40-622), majdnem két kilót tesz ki a kettő, de az 5 mm-es plusz réteg a futófelület alatt nem téveszt, a defekt nem jelent problémát (igaz viszont az is, hogy kanyarban óvatosan kell vele bánni, mert hajlamos a megcsúszásra).

A Csepel mellett szól a sárvédő és a csomagtartó is.

Nem utolsósorban szerintem a Csepel mellett szól az acél váz. Lehet, hogy sokan nem értenek egyet velem, de inkább legyen acélból, ami többet kibír (persze, a drága alumínium is jó, de az nem ez a kategória), és hegeszthető (az én bicómon is van két hegesztés, az egyik rozsda miatt - na igen, az acél hátránya, de hát én az év 360 napján hajtom -, a másik meg a nyeregcső bilincsénél, mert lehetne egy számmal nagyobb a váz, és akkor nem kellene ennyire kihúznom a nyeregcsövet)

Ha csak tekerni szeretnél, de úgy, hogy nem esnél neki a bringázásnak, szerintem jó a Csepel. Az enyémmel én is jártam már erre-arra (sáros, vagy néhol alig kivehető erdei utak, homokos-löszös alföldi erdő, becsületére legyen mondva, egy szélesebb (40-42 mm) külsővel egész jól elboldogultam vele). A monti igazából nem jó városba (bár vannak a 29 collos mountainbike-ok is, de azt újonnan biztosan nem veszel 70000-ből).

Szóval... Szerintem Csepel. Kicsit vigyázol rá télen (az eső nem annyira gáz, a téli sós latyak eszi igazán az acélt), és akkor jó lesz.

Kell csomagtartó? Ha nem akkor cross-trekking, ha igen akkor trekking. Bárt túrázáskor az sem akadály, lehet rá ideigleneset rakni. De ebben az árkategóriában tényleg inkább nézz egy jó használtat. Úgy ránézésre ezeket találtam említésre méltónak:

[link]

[link]

[link]

[link]

[link]