Annak idején Kádárék valóban csak Moszkvával egyeztetve dönthetett bizonyos dolgokról?

Igen. Volt is rá példa:

A hatvanas években a MÁV gondolt egyet és a szovjetek nélkül vettek pár mozdonyt (M61) "kintről" a svédektől. Erre úgy berágtak a ruszkik, hogy a továbbiakban kötelező volt tőlük venni egy rakás mozdonyt, ebből lettek később az M62-esek. Sőt, plusz 5 mozdony árát kellett fizetnünk mint "jóvátétel" hogy nem tőlük merészeltünk mozdonyt venni.

1#

Ez igazából a Jupiter meg a kis ökör esete.

A Nohab mozdony csak egy példa.

De, hasonlót a Szovjetunió simán megtehetett.

A kezdeti Ladák egy az egyben Fiatok, tőlük vették a licenceket.De, a futószalagos, tömeggyártási technológia is onnan van.

4

A Nohab az svéd, nem orosz

4,

A futószalagos gyártást a Ford vezette be

Azért ahhoz kellett hazai támogatás is, ezeket hívták moszkovitáknak. Ők jelentették, ha valami itt nem úgy ment, ahogy ott elvárták.

Az ezerkilencszázhatvanas évek közepe után már látszott a rendszer hibája, és hátránya, ezért hozák létre az úgynevezett reformkommunisták az "új gazdasági mechanizmus"-nak nevezett rendszert, ami apránként kezdett közelíteni a kapitalizmushoz, és pár év alatt látszott is az eredménye. Ekkor jöttek létre a kft-k, a háztájik, és az iparban a félmaszek szerveződések. A moszkoviták érezték a fokozatos háttérbe szorulást, így az időközben megerősödő Brezsnyev magához rendelte Kádárt és leváltással fenegette, ha nem állítja vissza a régi rendet. Ez azonban már többé nem volt lehetséges.

"Ekkor jöttek létre a kft-k"

Inkább KTSZ-ek, és TSZ melléküzemágak, kft-k nemigen voltak még.

"Ez azonban már többé nem volt lehetséges."

Azért sikerült nagyban korlátozniuk a reform folyamatokat, de "betett" az olajválság is, meg a Nyugathoz képest elmaradt ipari technológiánk.