Most akkor az következik amit sokan gondoltak?

Nem kérdező, a cikk téved, pedig még le is írják azt ami történik, csak utána rosszul folytatják. "a dízel és a 95-ös benzin árának befagyasztása így várhatóan az üzemanyag-kiskereskedőknek jelent majd terhet " A kereskedőknél és nem a gyártónál. A MOL gyártja az üzemanyagot, nem eladja az autósoknak.

A MOL nem árusít üzemanyagot, csak MOL ferirat van a benzinkutakon.

A MOL franchise rendszerben a nevet és a jogokat adja ki vállalkozóknak, akik maguk üzemeltetik a kutakat MOL néven. Emiatt van minden benzinkúton más ár, mert nem a MOL szabja meg egységesen hanem mindenhol az aki üzemelteti.

A MOL-t ez az ársapka, a hatósági ár nem úgy érinti ahogy a cikk sugallja, nem a MOL fogja az egész kieső nyereséget viselni, hanem a benzinkutak működtetőivel közösen.

Eddig is volt, az árszabályozás előtt is ahol 480Ft volt a benzin ára, tehát azon az áron is lehetett haszonnal eladni. A kereskedői árrés fog csökkenni és pl. az M0 menti MOL kútnál, ahol 540Ft-t árulták, ott ez jelentős kiesés lesz a haszonból.

A MOL-nak is persze lesz kieső nyeresége, ott sem boldogok a döntéstől. Azonban ez az időszak amúgy is kisebb fogyasztású, mert az emberek kevesebbet utaznak. Ahol érzékenyebben érinti a céget, az a cégek nagytételű beszerzése, főleg a gázolajnál a teherautókhoz, mezőgazdasági gépekhez, autóbuszokhoz. Azonban ezek soha nem napi tankolások, hanem előre megkötött szerződések, a nagy tétel miatt más árakkal. Ahol 480Ft alatt voltak az árral ott nem lesz változás - de persze emelni sem tudnak még ha a lehetőség benne is volt a szerződésben. Ott lenne gond ahol heti árral vagy másképpen számolnának el.

Meg fogják oldani. 3 hónap miatt nem lesz üzemanyaghiány, mert az azonnal a konkurenciához vinné át a vevőket. Vásárlót elveszteni pedig csak 2 percbe telik, viszaszerezni azonban nagyon nehéz.

7, ezt mondom, ez van a rendeletben. Ha te nem nyitsz ki, akkor "ideglenesen" odaadjak a kutad tulajdonjogát másnak.

(6. paragrafus)