Ténleg igaz ez?

Induljunk ki akkor a kérdésedből, bármennyire is jogos #2 felvetése.

Az M7-est 1980 előtt építették meg több szakaszban.

Igen, akkor a kormány kisajátította a pálya mentén levő telkeket és igen, akkor is voltak bennfentesek, akik pártvonalon értesültek időben az építkezési szándékról, ezért előre megvették a nyomvonalra eső terülteket és jó pénzért hagyták, hogy az állam "elvegye" tőlük.

De sokkal többen voltak olyanok, akik nem nyertek, csak veszítettek a dologgal, mert egy beültetett területet hiába vásárol meg az állam, a kapott pénzből nem lehet ugyanolyat venni, pláne nem ugyanott.

Az M7 építéséről köztudott volt akkoriban, hogy a szükséges anyagnak a fele sem került bele az autópályába, mert eladták feketén. Akkoriban nagyon nehezen lehetett építkezni, hiánygazdaság volt - vagyis szándékosan nem volt semmiből semmi választék, készlet, hogy ha van is pénzed, akkor se tudjál válogatni, örülj, ha fél év után megjött a kifizetett szobabútorod vagy 5 év után megkaptad a trabantot. Éppen így építkezésekhez sem volt alapanyag. Hát lefizették az útépítésre szállítókat, hogy "véletlenül" az ő kertjükben boruljon már le arróla teherautóról pár mázsa homok, sóder, egyéb. Abból épült fel a Balaton menti nyaralók alapjainak jó része.

Ha megyünk tovább a történelemben, azt látod, hogy 1980 után semmi nem történt az M7-el a romláson kívül egészen az első Orbán kormány ideéig. Akkor álltak neki az autópálya építkezéseknek, azóta minden kormányzat abban versengett, ki hány km autópályát adott át.

De akkor nem vásároltak telkeket, a meglevő pályát szélesítették csak ki és azóta akkora lett a forgalom, hogy ezt tovább kellene folytatni.

Szóval ha a rendszerváltás utáni időkre gondolsz, akkor nem, nem igaz.