A soron következő metró beruházások közül szerintetek melyik lesz a legfontosabb, legkihasználtabb, illetve melyik érint téged a legjobban?

Ilyen szempontból gondolom mindenkit az érint amelyiket használja :)

De sorba nézve:

1-es:

Ráférne kicsit frissíteni a járműparkot, rendbe vágni ez egész rendszert, a budai vár megközelíthetősége sem lenne utolsó szempont. Főként turistaútvonal szempontjából lenne optimális, szerintem igazán utazási célja nem lenne.

2-es:

Alapvetően jó ötlet lenne Gödöllőig kivezetni, esetleg a Hungaroring megközelíthetőségét javítanám nagyobb versenyeknél helyi buszokkal hogy ne kelljen a hévtől 3-4 km-t sétálni. Gödöllő felé nem tudom mekkora a napi forgalom, lehet hogy egy ritkított járat is megtenné, esetleg ha nem is a metró megy ki, de közvetlen peronos átszállás lenne.

Másik irányban rávezetném a 2-es metrót a Déli-Kelenföld vonalra, Kelenföldön van elég nagy állomás, és így a Délit mint pályaudvart meg lehetne szüntetni, hasznosítani a területét. Főként hogy elég jó Budai részeken van. Azt is megoldanám hogy Kelenföldről induljanak Kelet irányába is IC vonatok, a lehetőség adott lenne rá, és Szolnok-Debrecen-Nyíregyháza vonalon így is sokan járnak egyetemisták főként a Budai részen lévő kollégiumokba, albérletekbe. Így nem kellene kvázi a fél várost átutazni +40 perc alatt 2 bőrönddel. Bár ezzel a húzással a 4-es metró még inkább értékét vesztené.

3-as:

Biztos jó ötlet felfelé is hosszabbítani, déli irányban meghosszabbítanám Ferihegyig, mert kicsit fura számomra hogy egy Nemzetközi reptér ennyire el van vágva a közlekedésből. Bár hátrány hogy itt meg nincs semmi köztes megálló, de legalább lehetne gyorsvasút rendszer, ahol 160-al mehetne a metró akár felszínen.

4-es:

Hosszú távon lenne értelme a Budafoki leágazásnak, ezzel teljesen ki lehetne váltani a 47-49 villamost. Vagy legalább ez utóbbiakat meghosszabbítanám a Deáktól a Nyugatiig, és akkor átszállás nélkül lehetne onnan is utazni (tömegnyomorban).

5-ös:

Ezeknek tényleg lenne értelme, ha nem is összekötni, de bevezetni a végállomásokat belváros közelbe, tekintve hogy kb amúgy is el kell jutni a belvárosba hogy vissza kimehessek a hévekhez a világ végére.

Hosszú távon mindegyik hasznos szerintem, aztán összességében meg mindenki azt preferálja amit használ.

A mi életünkben???

Ugyan... :-)))))))

Remélem semmilyen metróberuházás sem lesz , mert túl sokba kerülnek....Lásd négyes metró....

Érinteni mindegyik érint mindenkit Magyarországon , mert az adófizetők fizetik.

A kérdésben sok pontatlanság van:

Az 1-est nem viszik el a budai oldalra. A végállomást az egyik vigadó térre rakják, a másikat a kassai térre.

3-as: a metró pályája egy jó darabon már megvan, mert a 14-es villamost úgy építették meg hogy azon fog járni a metró. Viszont: arra nem lesz EU-pénz hogy felújítsák és hosszabbítsák. Állami forrásból lesz felújítva, és nem akarnak hosszabbításra költeni most, csak távlatilag.

5-ös metró: Egyelőre csak a Közvágóhíd-Astoria szakaszban gondolkodnak, először a csepeli hév hosszabbításaként, majd a ráckeveit is bekötnék.

[link]