Budapesten 4-es metró helyett miért nem S-bahn-t építének?

Hasonló tervek vannak az 5-ös metróval kapcsolatban, ami a belváros alatt kötné össze a Szentendrei, Csepeli és Ráckevei HÉV-et, kiegészítve azt pár újabb vonallal (pl. Pesterzsébet felé) azt hiszem. Az Örsnél is össze szeretnék kötni a HÉV-et a metróval majd egyszer valamikor, sőt, a kis metrót is bővítenék Zugló felé. Viszont ez korántsem ilyen egyszerű, hogy ide egy pár kilométer meg oda egy kis vezeték, a teljes HÉV vonalat át kell gyakorlatilag építeni, mivel elavult és nyilván új kocsik is kellenek, mert azok is elavultak és máris százmilliárdoknál tartunk.

Amúgy, ahogy leírtad, úgy sok értelmét nem látom, mert gyakorlatilag csinálnál egy körvasutat, amiről ugyanúgy csak átszállással lehetne a belvárosba jutni, ennek sok értelme nincs, senki nem fog Csepelről körbevonatozni a pályaudvarokra, hogy onnan átszálljon még metróra, stb. Semmit nem nyerne, főleg, hogy a pályaudvarokon elég sokat kellene sétálgatni, többet, mint egy sima városi átszállásnál.

Remek az ötleted, de ezt 100-120 évvel ezelőtt kellett volna megvalósítani, ahogy a német városokban is akkor építették azokat.

Nálunk akkoriban HÉV-eket építettek, most már késő bánat.

Az S-Bahn valóban remek megoldás, kár hogy ezt a példát nem vettük át akkor a németektől.

Az S-Bahn-nak gyakoribb időközökben kellene közlekednie,

de nálunk csak vonatsinek vannak ( egy vagy 2 sínpár )és a vonatokkal, amelyek ritkábban közlekednek, nem lehetne összehangolni a menetrendet. Emiatt szerintem nem közlekedhetne egy sínpáron a vonat és az S-Bahn, Pl. Berlinben is külön sínje van az S-Bahn-nak és ezért nem zavarják egymást.