Lázár János új tervèhez mit szólsz?

Mivel nem látszik, hogy bárki is tiltakozna ellene, nem látszik, hogy tömegek lennének a mai körülmények miatt az utcán, nem látom azt, hogy bármelyik politikus is fellépne Lázár János új terve ellen, valószinüleg az ország ezt akarja és jóváhagyja, legyen a vége bármi is.

Ha a lerohadt MÁV sem elég ahhoz, hogy változásért kiabáljon az ország, az ország a lerohadt MÁVval is boldog, tessék elfogadni, vagy változtatni rajta.

Vitt egy távol-keleti szemléletet az üzleti szemléletébe.

Ott működő üzletpolitika, hogy ha egy szolgáltató nem tud teljes értékű szolgáltatást nyújtani, akkor megpróbálja kárpótolni az szolgáltatást igénybe vevő kuncsaftjait. Attól nem félek, hogy le fog mondani egy tetemesebb késés miatt, - amit Japánban simán megtesz egy közlekedési miniszter akár a vasút egy perces késésének következményeként is, - de legalább valami elindulni látszik a pozitív előjelű történések irányába. Tehetnének hasonló vállalásokat a közutak állapotáért (NEM) felelős személyek is, - ahelyett, hogy az létező összes utcakarokra kiteszik az "Úthibák!" figyelmeztetést! A Távhő is tehetne annak érdekében, hogy (pl.) Újpesten - éjszakai - 2 fokos hőmérséklet mellett - nem "értékesít" FIZIKÁLISAN (!) jéghideg radiátorokat havi 25 ezres átlagdíjért!

Ennek az országnak a sok népbetegsége közül az egyik, hogy csak a díjak szedegetése szokott profin működni, a többi meg sodródik a felelőtlenség, igénytelenség, hárítás medrében, - mindenki csak körkörösen másokra mutogat, miközben széttárt karokkal tátog, de arra nem, illetve csak szélsőséges esetben van precedens, hogy hibájának elismeréséül arról értesítik a kuncsaftot, hogy (pl.) tekintettel a t-kor beállt műszaki hibára, egy hónapon keresztül csak a fele díjat szedik be a szolgáltatásra. Ezt el lehet felejteni Magyarországon!

>>Népi megfigyelés<<

1. Késési biztosítás

Eddig is volt, csak 30 perc és nem 20 perc után és nem reklámozták hogy a parasztok ne küldözgessék az igénybejelentőket.

Apropó: ki fogja a (darabszámra) nagy mennyiségű visszatérítéseket kezelni? Napi ezres tétel lesz ha nem több.

2. Felújított vécék

Sok helyen egész jó a helyzet wc fronton, felesleges felújítani.

Ahol meg szar a helyzet, ott már fel kellett volna régen újítani. Csak az elmaradások pótlása történik, nem érdemel ezért dicséretet

3. Menet közbeni takarítók

Aki látott már vasúti takarítókat az tudja hogy nem akarja őket a vonaton látni menet közben.... Amikor fullon van a vonat akkor hogyan megy végig? A kaller nem szokott sokszor elférni... a bantu takarító meg majd átverekszi magát az egész szerelvényen fókástul, vödröstül zsákostul?

4. Ezer új autóbuszt vesznek

Mibü? Minek? Nem is értem hogyan gondolja ezt a buszos dolgot... pl Bu-Debrece amikor 1000-1100 ember van a vonaton azt hogyan viszi el busszal? Láza van a miniszter úrnak.

5. Mozdonyflotta fejlesztése

Olyan gépeket bérelnek amik más állami társaságoknál lefutottak 1-1,5 millió km-t, aztán magánvasutaknál heti 2x járták a Konstanca - Hamburg útvonalat, beléjük tettek még legalább 2 milliót és most ráraknak máv-startos matricát és tessék magyar paraszt, új mozdony, örüjjé neki!

6. IC-kocsik beszerzése

Mibü 2?

Felújítás sem 10 forint és ahhoz kapacitás is kellene. Műhely, humánerőforrás, alkatrészellátás, stb.

7. A GYSEV vesz át feladatokat a MÁV-tól

Amig az osztrákok voltak fölényben jó cég volt.

Most majd lehúzzák a máv szintjére. Nem jó irány.

8. Erősítő buszjáratok jönnek nyáron

"A nyári szezont nem győzték emberrel, járművel, energiával és klímával"

15 év kellett hogy észrevegye? Szemüveget, orvost! Most!

"Nyáron majdnem 200 busz áll majd készen"

Ember is lesz rá?

Út is lesz? Dugókkal mi lesz?

9. Klímagarancia jön

Technikai megvalósításra kiváncsi leszek.

Amikor a keletiben indulás előtt 2 perccel szarik be a klíma, vagy akkor kell kocsit, szerelvényt cserélni valami hiba vagy késés miatt változik a szerelvényforduló, akkor hogyan keveredik oda hirtelen 15-20 busz hogy felvegyen 10 vagonnyi embert... Ki fogja őket tájékoztatni, hova fér a poggyász, kerékpár, kerekesszék, stb?

10. Új MÁV-applikáció jön

Hállelúújaaa! Háááálelúúúú úúúú úú jaaaaa!

Végre egy újabb app!

Nyílt törésre sebtapasz!

#2 te megértettél valamit az üzleti szemléletből, de elfelejted, hogy minden implementáció feltételektől függ. Ami egyik helyen (mindegy, távolkeleten vagy másutt) tökéletes, az lehet másik helyen a létező legrosszabb. Jelen esetben a magyar feltételek ilyenek, itt a létező legrosszabb.

És tudod mi a különbség? Azon a bizonyos másik helyen ez kártalanítás, és mellette bekövetkezik a hiba kijavítása. Azonnal. Ez adja a kártalanítás súlyát. Nálunk ez fordítva működik, ez itt egy még nagyobb költséggel járó esemény hatás nélkül, eközben a kijavítás egyfelől szóba se jön, másfelől meg is nehezedik.