Karácsony autó ellenes politikája csak növeli a légszennyezést azzal hogy sokkal több és nagyobb dugók lesznek?

2012-ben ezer lakosra 300 autó jutott, most 450. (Rengeteget hoznak be használtan és sok idős autót is, az autóállomány átlagkora majdnem 16 év lett.)

Hiába bővítették volna az utakat, egyre több az autós.

A tömegközlekedés bővítéséhez pénz kellene és jó partnerek. A pénzt most elvonják Budapesttől, nem adják. Hagyják Budapestnél a bevételeit és akkor lesz jó tömegközlekedés.

#4, 6

A rakpart már több éve le van zárva hétvégéken a Margit és az Erzsébet híd között.

Te erre most jöttél rá?

Amúgy imádom, amikor bringázni támad kedvem és elmehetek a Lágymányosi hídig a Duna parton.

"5. Ez nem igaz ha több sáv lenne és szabad rakpart akkor az autók jobban eloszlanának"

Ez egy már sokszor megcáfolt laikus elgondolás.

Egyébként erről régebben csináltam is egy gyűjtést (akkor még más volt a vita hangvétele, ettől most tekintsetek el) :

"Aztán nézzük ezet a fránya fővárosi közlekedést és a dugókat. Itt most nem kezdek bele, hogy amúgy a tervek szerint a metrót, a Lánchídat, az MO-s körgyűrűt és egyebeket 2019-re már meg kellett volna valósítaniuk Tarlósnak és Orbánnak. Ember tervez, Isten végez alapon ezektől most eltekintek. Maradjunk a tényszámoknál. Mennyi volt a dugóban töltött órák száma Budapesten évről évre? (2018-2022):

[link]

[link]

[link]

[link]

[link]

Annak aki nem szeret olvasgatni: 2018-ban 162 óra, 2019-ben 92 óra; 2020-ban 54 (COVID), 2021-ben 92 óra, 2022-ben 86 óra. A dugók növekedésének érzete a fidesz részéről egy mondvacsinált probléma, amit itt le is zárnék. Bárki ki tud állni a körútra dugó idején és csinálni egy zajos videót, de az attól még nem lesz reprezentatív, kedves megafonos barátaim."

Illetve most kiegészítve 2023-al (85 óra), megintcsak nem látszik, hogy különösebb panaszra lenne ok:

[link]