Orbán filippínó, indonéz munkaerői a BMW-t is tönkreteszik?

A BMW magyarországi gyára még nem rúgott ki egyetlen magyar melóst sem mivel tudtommal még nem termel.

A Continentál azért zárta be az egyik gyáregységét mert sz@patta a vezetést a szakszervezet.

A német cégek pont az olcsó munkaerő miatt vannak itt.

#2 Én az Audinál győrben még nem halottam minimálbéres dolgozóról, de a multi azért lett az ami mert a számára megfelelő munkabért fizette mindíg is. Amennyit neki megért az a munka. Ne felejtsük el hogy aki fizeti a zenészt az rendeli a számot.

MÁVAG-ért nem aggódtál, csak ezek a betolakodott kva gyárak vannak úgy a szíveden?

Amúgy megnézném, kinek mi köze van az évekkel ezelőtt elszart fékrendszerekhez. A pinoy katrabahók 90%-a például másfél éve még azt se tudta, merre van az a csodás Hangari.

Kedves Kérdező, a Continental-nak két nagy, elkülönült üzletága van, az abroncsgyártás és a mindenféle autóipari alkatrészgyártás, ne keverd össze a kettő, hogy honnan rúgtak ki magyar dolgozókat a gazdasági migrik kedvéért!

A Continental rengeteg autóhoz, sok autógyárnak szállít be alkatrészeket. Az alkatrészgyártás egy viszonylag új üzletág az abroncsgyártás mellett, igazából eredetileg nem is Continental gyárak ezek, hanem felvásárolt kisebb-nagyobb régebbi alkatrészgyártók. Ráadásul ezeknek az alkatrészgyáraknak a (kezdeti) veszteségeit a másik nagy üzletágból finanszírozták, most meg már ott tartanak, hogy szétválasztanák a két üzletágat, hogy az alkatrészgyártást magára tudják hagyni, ha továbbra is veszteséges marad. Ez a botrány valószínűleg megpecsételi a veszteséges gyárak sorsát...

"Az alkatrészgyártás egy viszonylag új üzletág az abroncsgyártás mellett, igazából eredetileg nem is Continental gyárak ezek, hanem felvásárolt kisebb-nagyobb régebbi alkatrészgyártók."

Ez messze nem igaz. A Continental évtizedek óta gyárt autóalkatrészt Magyarországon is legfeljebb te nem hallottál róla.

A budapesti Continental Temic is 20+ éve gyártja az autókba az elektronikát.