A kormány átstopp helyett miért nem a munkáltatókra terhelte át a költségeket?

Elsősorban a kötelező útiköltségtérítésre gondolok.

Itt nem csak a múltról van szó,hanem a jövőről is, ugyanis örökre nem lehetnek hatósági áras üzemanyagok.Aztán, úgy fogja magát mindenki érezni, mintha egy vödör légkockával teli hideg vizet borítanának a nyakába.

Hasonlóan, mint a rezsicsökkentés "reformjainál".

Érthető a kormány szándéka az autózással kapcsolatban, hisz ez egy olyan dolog, mint pörgeti a GDP-t.Befolyással van a kereskedelemre, vendéglátásra, turizmusra.Ezért, az a jó,ha minél többen mennek a kis 4 kerekűekkel.Még így is megéri nemzetgazdasági szempontból, hogy kapnak a kutak egy kis állami támogatást.Ugyanis, több jön vissza, mint amennyi kimegy.

Értelemszerűen emelni kellene a BKV jegyek és bérletek árát, plusz a volánbusz árakat is, ugyanis az még mindig hatósági.

Plusz az MTK útiköltségtérítésre vonatkozó törvényeket kellene felújítani, a jelenlegi helyzethez igazítani.15 forint helyett 40 forint km-ként az autók esetében.

Tömegközlékesénél,helyközi esetén 86 százalék helyett 100 százalékot térítsen a munkáltató.Helyi járatnál is legyen kötelező kifizetni a bérlet 50 százalékát.

Ezzel a munkába igyekvő embereket lennének támogatva, nem érné őket hátrány.

Ennek betartatását pedig legalább olyan szigorúan kellene kezelni, mint a TB nem fizetését, fekete foglalkoztatást.Nincs ilyen, aki megteszi, büntessék szénné.