Egy hónapja még leállhatott volna a tömegközlekedés Budapesten, most meg rekord béremelés jöhet? Hogy van ez?

#10

2010-ben a BKV adóssága közel 20 milliárdos lett volna, éppen Tarlós közbelépése miatt kapott a cég rendkívüli állami támogatást ennek fedezetére, ezért maradt működőképes, sőt, 2010-re vetítve minimálisan nyereséges - mert az állam fedezte a hiányukat.

Ehhez képest 2019-re 4,7 milliárdos hiányt mondott a BKK-nak maga Karácsony.

[link]

[link]

"2010. 10. 22. 16:16

Orbán Viktor miniszterelnök és Tarlós István főpolgármester pénteken megállapodott abban, hogy a kormány még november folyamán 7,5+5 milliárd forint támogatást nyújt a BKV Zrt. számára."

[link]

"Karácsony Gergely: 4,7 milliárd forint a BKK 2019-es vesztesége

MTI

4,7 milliárd forintos veszteséggel zárta a BKK a 2019-es évet. "

ma 12:35 Nem vettem a fáradtságot, hogy elolvassam a linkeket, nem is kell, mert önellentmondásban vagy, magad ellen érvelsz, ha a közgazdaságtani axiómákat elfogadjuk. Persze Orbánisztánban minden unorthodox, miért ez ne lenne, nálunk a gravitáció is reptetőerő. :D

"sőt, 2010-re vetítve minimálisan nyereséges - mert az állam fedezte a hiányukat."

Az, hogy kap állami támogatást, stb. az nem igazán mondható nyereségnek. Ízlelgesd a szavaidat: "az állam fedezte a hiányukat"

2010-ben Tarlós közbenjárása... Kevés volt. Nem csupán alamizsnát kellett volna kérni és kapni, hanem felülvizsgálni, hogy elegendő-e az állami hozzájárulás, mert nem. Hozzáteszem: Tarlós még azzal jött, hogy azért ő a nagy alkalmas, mert ő szót tud érteni Orbánnal... Na ja... Aztán közben azt elfelejtetted mondani, hogy olyan csoda is történt ám, hogy az egyik legnyereségesebb BKV-részt csak úgy kiadta Budapest vagyonából. Gondolok itt a HÉV-re. Mennyit is Fizettek érte?!

"Ehhez képest 2019-re 4,7 milliárdos hiányt mondott a BKK-nak maga Karácsony"

Tehát 2010 óta a Tarlós-vezetés alatt ennyi hiányt halmoztak fel csak a BKV. Ez is azt bizonyítja, hogy a jelenlegi állami támogatás mértéke nem elegendő. Mikor és hogyan változott az utoljára? Az infláció, stb. hogy alakul?

A jegybevétel hogy alakul?

Az üzemanyagárak hogy alakulnak? Az áfa hogy alakult?

Sorolhatnám még a tételeket.

Hogy kompenzálta ezeket Orbán?! Erről beszélj nekem!

#14 "Nem vettem a fáradtságot, hogy elolvassam a linkeket"

Látom.

Pedig segített volna megérteni mi is van leírva. de akkor segítek én.

A kimutatott eredménye 2010-re a BKV-nak pozitív volt, minimális nyereséggel. AZÉRT, mert az év végén ott levő rekord magas hiányukat betömte az állami támogatás 12,5 milliárdja meg a főváros költségvetése. A linkeket azért tettem oda hogy lehessen látni, ezek nélkül a BKV hiánya - amivel Tarlósék átvetták az önkormányzati választáson - közel 20 milliárdos volt.

EHHEZ kell viszonyítani a 2019-es hiányukat - ha már valaki az átvett és átadott főpolgármesterségről beszélve akarja összehasonlítani a kettőt.

Vagyis Tarlós 20 milliárdos hiánnyal rendelkező BKV-t vett át és egy 4,7 milliárddal az évet záró BKK-t adott át 9 évvel később.

Nem romlott a helyzet, hanem javult a tömegközlekedés költségvetése e Tarlós időszak alatt.

Ahogyan a másik linken pedig olvashattad volna, hogy Karácsonyék minek titulálták ezt a hiányt - az elektronikus jegyrendszer bevezetésének. ami nem jött létre. Ez egy olyan hibás projekt volt ami miatt rendőrségi eljárást is indítottak és megy a pereskedés a céggel.

Ezt leírtad korábban is, és meg is értettem, ezért nem kellett volna a cikket elolvasnom.

Tarlós nem volt csodatevő, sem Orbán azzal, hogy betömte a hiányt. Karácsony is betömné, ha Orbán adna, és nem venne el, plusz nem lenne COVID, aminek a feladatát nagy részben az állam helyett az önkormányzatok végeznek el, mert a kormány a tapasztalatok alapján vagy alkalmatlan, vagy más céljaik vannak.

Mondjuk, a közösségi közlekedés fejlesztése ezerszer fontosabb és hasznosabb lenne pl. a veszteséggyár biodómnál, hogy csak egy példát mondjak.