A vonatozással kapcsolatban Magyarországon miért ellentétesek a trenden Távol-Kelettel, Nyugat-Európával?Miért nem tesznek ez ellen valamit?
Igazából, ez nagyon komoly probléma.
Ugyanis, a villamosított vasút,Nyugat-Európában, Távol-Keleten (Japán, Kína, Dél-korea) a legjobb módja a gyors, környezetbarát tömegközlekedésnek.
Magyarországon meg évtizedek óta a vasút kivéreztetése megy.
Egyik hatalmas probléma, hogy a vasútállomások sok helyen rossz helyen vannak.A település szélére tették őket, érthetetlen okokból.
Ezeket kellene bevezetni, közelebb a települések magjához.
Senki ne mondja, hogy lehetetlen.Lehet a föld alatt is vezetni.
Például,Győrben, Pécsen jó helyen vannak a központi pályaudvarok.
Egy másik probléma,hogy rossz a pálya, lassúak a vonatok.
Távol-Keleten és Nyugat-Európában annyira jó a vasút,hogy alternatívát nyújt a repülésnek és a személyautónak is.
válasza:Teljesen irreleváns és irreális dolog Japánhoz hasonlítani Mo-ot!
Kifizetnéd a többszörös menetjegy-árakat...?? Nem a semmiből lehet ui. vasutat építeni.
A "kivéreztetést" meg köszönd azoknak a bliccelőknek is, akik soha nem vettek jegyet - így a statisztika szerint nem volt kihasznált a szárnyvonal.... Napi féltucat fizető utas miatt iszonyatos ráfizetés páróránként járatni a vonatot. Még ha az önkormi taxit biztosítana nekik, az is olcsóbb lenne...
válasza:A vasút valóban remek alternatíva lenne, de ehhez hatalmas fejlesztésekre lenne szükség.
Az igazság, hogy már akkor is boldog lennék, ha az inter city járatok gyorsabbak lennének, mintha autóval menne az ember, de sok helyen nem ez a helyzet.
Aztán utána lehet a mellékvonalakon gondolkodni.
Amit írsz, hogy föld alá levinni az lehet, de nagyon költséges. Forgalmas vonalakon valószínűleg megérni, mellékvonalakom valószínűleg nem.
válasza: válasza:Te kérdező, a lepontozáson kívül vannak szakmai érveid is...?
Vagy csak nyócelemis léggitározást folytatsz itt a GYK-n?
LOL
válasza:"Ezeket kellene bevezetni, közelebb a települések magjához.
Senki ne mondja, hogy lehetetlen.Lehet a föld alatt is vezetni."
Hát persze! Metrót minden putrifalvára! :-DDD
válasza:Mifelénk volt olyan, hogy felújították a sorompót rá egy évre bezárták a vasútvonalat (pedig tudták, hogy bezárják).
Az a gond, hogy 100 éve épült ki a legtöbb vasútvonal, akkor még a legtöbb város nem is volt város, ezért van úgy, hogy valahol egy faluban van a vasúti csomópont a várostól 5-10km-re.
Arról nem is beszélve, hogy jóval nagyobb volt az ország is, (akkor mi voltunk a vasút nagyhatalom). Aztán jött az ország feldarabolása, ott direkt az volt a lényeg, hogy jól kicsesszenek a vasút vonalakkal is. Volt olyan, hogy a település itt maradt, de a vasútállomás már másik országba került. Ezután alakultak ki ezek a 'sehova' vezető vasútvonalak.
Régen a teherforgalom nagy része is vasúton ment, ma már kamionon.
Ezeknek a vonalaknak a nagy része azóta is enyészetben van és be kell látni a legtöbbnek így már tényleg semmi értelme.
Most is csinálnak jelentősebb építkezéseket a vasútnál.
Pl. Felújítottak régi vasútállomásokat, vasútvonalakat, biztosító berendezéseket, új emeletes vonatok lesznek, valamint intermodiális csomópontokat is épülnek.
Majd talán egyszer valakinek az érdeke lesz megreformálni a vasútvonalakat is (vagy majd ide jön egy külföldi szolgáltató és épül nekünk rendes vasutat).
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2024, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!