Várkonyi Gábor autópiaci szakértőnek igaza van, Európának vége?

Dehogy ez lesz a jövő.

Egy autószakértőnek amúgy is a V8 benzin fele húz a szíve, Várkonyi úrra meg épp rá jött az 5 perc.

A céldátumot idővel ki fogja tolni az EU, olyan 2050 körülre. Meg amúgy is, mire az átlag magyar végleg lecseréli a 25 éves dízel kotláját már a 60-as, 70-es években tartunk majdm

Bocsi, a villanytálib sértő. Ostoba. És azt jelenti, hogy nem értetted meg a 21.századot.

Persze érthető, hisz annak az ostoba népnek a büszke képviselője vagy, ahova a gőzgép is 30 év késéssel jutott el. Az őseid is épp ilyen nyomorultak voltak.

Sok igazság van benne, amit írt.

Az elektromos autókkal nem az a baj,hogy léteznek,hanem,hogy az EU-ban központilag megakarják határozni,hogy csak azok létezhessenek.Ez teljesen piacellenes, fogyasztóellenes döntés.

Egy másik dolog,hogy az európai autóipar versenyképességét és unikumát a hatékony belsős égésű motorok adják.Ez az, amiben például Kína nem rúg labdába, de az Egyesült Államok sem minden téren.

Ellenben, elektromos autóknál igenis labdába rúg Kína, a vége az lesz, hogy majd felvásárolják az egész európai autóipart, a Volvo már az övüké, a Mericnél meg már kopogtatnak.Pár év és a Merci részvények legalább fele egy kínai konszerné lesz.

"Ez teljesen piacellenes, fogyasztóellenes döntés."

Nyugi, majd ha az autógyártók lépnek valamit akkor hirtelen az EU-ban is ismét más felé fog fújni a szél.

"Ez az, amiben például Kína nem rúg labdába, de az Egyesült Államok sem minden téren."

Még. Ma teljesen természetes, hogy kínai, japán és dél-koreai eszközök vesznek minket körül, pedig évtizedekkel korábban egyenlőségjelet tettünk a gagyi, olcsó és hamar tönkremenővel.

Ez a görcsös ragaszkodás tökéletesen mutatja, hogy mi Európa hátránya. Képtelen megújulni. Még tartja magát néhány cég, de az Airbus óta új komoly nagy céget nem igen tudok mondani. Közben az amerikaik elléptek és azért küzdenek az európaiak, hogy ne előzzék be őket az ázsiaiak.