MQ-1 Predator-ba miért Rotax 912 motort raknak?

Úgy tudom, 914-es Rotaxot használnak, nem 912-est, de mindegy. Úgyis a 912-ből fejlesztették.

Akik tervezték, nem teljesen hülyék. Valószínűleg a kis Rotax teljesítménye éppen elegendő az MQ-1-hez, kellően bevált, akkor meg minek különb motor bele?

Ez épp olyan, mint a NASA űreszközeinek informatikai felszereltsége. Számítási teljesítmény és memóriakapacitás terén lehet, hogy a zsebedben lapuló okostelefonod is köröket ver rá, mondhatnád, hogy elavult, ósdi technika. Csak éppen kibírja az indítás sok-sok g-jét, a kozmikus sugárzást, a visszatérés hőhatását - ehhez ezeréves, régi technika kell, abból létezik megfelelően bevált, megerősített (radiation-hardened meg ilyenek) kivitel. Ugyanez a helyzet a kis Rotaxszal is: kicsi, régi, de biztos, hogy működik. Ez pedig sokkal fontosabb egy drónban, mint az, hogy milyen a hajtómű presztízse.

A lényeg fent elhangzott, a sportkocsi hasonlat azért nem stimmel mert itt nem cél hogy minél exluzívabb legyen a cucc, drága az anélkül is.

Pld nem nagyon hallottam hogy a T72-őt vagy a Leopardot fikázták volna mert "kopogós" műanyagból van a műszerfal.

"Nem teljesen értem a logikádat. Ennyi erővel azt is felhozhattad volna, hogy atomrakéta rendszerhez floppyt is használnak"

Olyan is van (vagy a közelmúltig volt) a világon. Működik, bevált, szabványos - akkor miért ne? Persze, hogy van jobb, de soha ne felejtsd el: a hadiiparban sokkal nagyobb üzembiztonságra van szükség, mint a szórakoztató elektronikában. Az, hogy a pendrive-od 1000 írás-olvasási ciklusból 1-szer megbolondul és formázni kell, téged aligha zavar. De ha azon a pendrive-on a problémás írási ciklusban pont célkoordináták vannak, akkor picit kínos a dolog.

"Ez egy kicsit olyan, mintha egy Ferrari-ba tescos szélvédő gumit raknál, mert hogy az is jó :D

Rotax 912 64 kg, ha az elérhető legjobb anyagokból megcsinálják, 20 kilót minimum lefaragnak. Az máris 4%-os súlymegtakarítás, durván 1 órával megnövekedett repülési idő"

Feltéve, hogy a 20 kg-mal csökkentett tömegű motor ugyanannyira megbízható, mint az eredeti. A 91x Rotaxok mögött ott van a hosszú üzemeltetési tapasztalat, ma már pontosan ismert, mit lehet kihozni belőlük és meddig bírják. Szervizháttér is akad bőven, találnak hozzá alkatrészt, ha kell. Egy hiper-szuper, berilliummal, FRP-vel és egyebekkel könnyített változathoz egyedileg kellene alkatrészeket gyártani és azzal ellátni a javítóműhelyeket. Sokszor pedig fontosabb az, hogy az Isten háta mögött is javítani lehessen a motort és újra bevetésre küldeni a gépet, mint az, hogy odafenn plusz 1-2 órát tölthessen el.

ugyan azért amiért az ak-47 est még a mai napig is használják

megbízható, stabil, "egyszerű" (itt értsd semmi fölös sallang nincs rajta csak ami a működéshez szükséges, így a karbantartása is egyszerű-gazdaságos)

a legtöbb hadsereg tanult a "német csodafegyverek" hibáiból, hiába ver le mindent 1v1 be ha ebből 1 van az ellenségből meg 100

nem mindig a legmodernebb a legjobb

A fejlesztés nem egészen úgy megy hogy biztosan tudsz jobbat csinálni, illetve nem csak a pénzen múlik a dolog.

Mérlegelni kell pár dolgot nem utolsó sorban azt hogy mennyibe fog kerülni és mit nyernek rajta.

Nyernek mondjuk 5% tömeget, biztos hogy nem megy a megbízhatóság, tartósság rovására? Ez az 5% tömeg csökkentés várhatóan mennyibe kerül a fejlesztés oldalon, mikorra lesz kész a fejlesztés, várhatóan mennyibe kerül a gyártás oldalon stb. stb.

Egyébként a Predator pont egy kis repülő, a nem kicsit felhizlalt reapert már nem is ez hajtja.

Ahogy az előttem író is mondta, a Predator egy kis tömegű és sebességű gép, lényegében egy motoros vitorlázó, szóval ebbe a kategóriába elégséges a Rotax motor. A második világháború L-3/4 Grasshopper megfigyelő gépeit is 65 lovas kis boxermotor hajtotta. A Predator ezen kategória modern változata, eredetileg a Hellfire rakéták sem voltak rajta.(az iraki háború előtt)

Az viszont már felmerült, hogy kis teljesítményű dízelmotorokkal váltsák ki a Rotaxot, ugyanis a hadseregek különféle gázolajat használnak a többi járművükbe, segítene a logisztikán.