Mitől függ a vadászrepülők fordulékonysága?

Részletesebben?

Ezek a mai gépek már képesek olyan teljesítményre olyan fordulatokra, ahol már az emberi szervezet ki sem bírja a rá ható erőket. Ma már nem a géptől függ semmi, mindegyik képes erre, kérdés a pilóta mire képes.

Magától a gép méreteitől, tömegétől, tömegközéppontjának elhelyezkedésétől, szárnyfelületek és kormányfelületek méretétől/alakjától/elhelyezkedésétől/maximális kitéríthetőségétől, a hajtómű erejétől, a hajtómű adta lehetőségektől (pl. thrust vectoring) és még sorolhatnám...

Magyarul az összes konstrukciós jellemzőtől. Ezeken kívül még a környezeti viszonyoktól is persze, mint a levegő "állapota".

3-as lényegében jól leírta.

Röviden, a sárkányszerkezettől (mennyi felhajtóerő keletkezik) és hajtoműtől (mekkora erő tolja a gépet). Ennek a kettőnek a függvénye.

"Ezek a mai gépek már képesek olyan teljesítményre olyan fordulatokra, ahol már az emberi szervezet ki sem bírja a rá ható erőket. Ma már nem a géptől függ semmi, mindegyik képes erre, kérdés a pilóta mire képes."

Bizonyos helyzetekben tényleg függ a pilótától, de ez csak nagy sebességeknél. Kis sebességeknél egy vadászrepülő egyáltalán nem olyan agilis mint egy olyan repülő amivel mindenféle mutatványokat szoktak csinálni pl.