Ismét eljön a csodafegyverek kora?
Az a baj,hogy ezekkel soha nem lehetett megváltoztatni semmit.A dolgok nem
ezekkel dőltek el,korábban már a németek is ezt hitték.
A "szuperlativusz" amerikai iparról még annyit:
Egy egyszerű csokoládét sem tudnak legyártani,mert amit én eddig ajándékba kaptam odakintről az mind majdnem ehetetlen volt számomra.Ehhez képest egy Jakobs-Suchard az maga a mennyország.Az autóikról már nem is beszélek,a Daimler is gyorsan kiszállt a Crysler házasságból,mert majdnem csődbe került az amerikaiakkal kötött házasságával.Mint a viccben,ahol a jó és a rossz tanuló egymás mellé kerül a suliban,ahol a jó is gyorsan eléri a rossz színvonalát.Ennyit az amerikai gépiparról.
válasza:Én nem nézem le eleve a Németeket, a VH-ban voltak valóban jó dolgaik. De ne essünk indokolatlan túlzásokba.
Pl. az StG 44-es mellett kísérleteztek Szudajev-(gép)karabéllyal is, de felépítésre mégis az StG 44-es lett az irányadó, valóban.
Harckocsiknál a Tigris I-es régi iskolás, de veszedelmes harckocsi volt, méltó a hírnevére, de felváltotta volna a Párduc, teljesen új dizájnként.
A Párduc, a Pershing, a Centurion, és a T-44-es mind - mind önálló fejlesztés és párhuzamos dizájnok voltak. Azonban a Párduc túl későn érkezett, pont akkor kezdték szétvérni a Német ipart a bombázókötelékek ...
Sugárhajtóművesek témában a Németek és Britek egyenrangúak, önálló dizájnokkal dolgoztak, ugyanazt feltalálva.
Mindenkinek tudott mindenben alkotni, és néha valami egyedit feltalálni.
válasza:"Azért mert valami német,nem kell lenézni és azért mert amerikai rögtön seggre kell esni,mert az a szuperlativusz."
Miért nem? Csak te nézhetsz le mindent és mindenki mást, ami vagy aki nem német?
33/ Az "agyonlajkolt" amerikai termékek,mind európai alapokon nyugszanak-maradjunk ennyiben-.Egyenlőre egy normális autót nem tudnak legyártani,ami
előbb utóbb el nem romlik.
Ezért van rengeteg családban a sokkal megbízhatóbb német,vagy japán motorizáció.
A "holdutazásról" már ne is beszéljünk.
válasza:32/-höz:
Itt mindenre választ kaptok,hogy ki mit csinált meg először.
A briteknek lövésük sem volt a sugárhajtóműves gépek hadrendbe állításáról,amikor a ME 262 már repült./!/
Kár erről ennyit vitatkozni.
válasza:A számítógép is német találmány benne van az általam is leközölt "10-es listában",amit náciknak köszönhetünk.
Rá lehet keresni.
Itt látszik,hogy minden újítást az amerikaiakkal hoznak kapcsolatba,pedig valójában mindent csak továbbfejlesztettek,az alapötlet nem az övék,kivétel a Coca Cola,de a Fanta is már megint német.Nagyon "agyonlájkolt" ez az Amerika őrület ma a fiataljaink között,le kéne már erről szállni.Mi, annak idején fiatalon nem voltunk ennyire Amerikával elszállva,és azért sokkal reálisabban láttuk a világban azt,hogy valójában mit is köszönhetünk Amerikának,és mit nem!
válasza:Kérdező
Az első sugárhajtóműves valóban a Heinkel He 178-as volt, 1939. augusztus 27-én repült. De ott volt a Gloster Whittle E.28/39-es is, 1941. május 15-én.
A fejlettebb és kiforrott sugárhajtóműves típusokat elérve a Me 262-es az 1942-ben repült először, és csak 2 év múlva lett alkalmas a szolgálatba állításra. A Briteknek meg ott volt a saját Gloster Meteor-juk, 1943-ban repült először, és már 1944-től alkalmas lett szolgálatba állításra.
Két különböző formavilágú dizájn, de mindkettő sugárhajtóműves, és kiforrott gépek, saját kútfőből dolgoztak a Németek, és a Britek.
Mire jó ez az erőlködés, hogy mindenkit lenézel, aki / ami nem Német ?
De a világháború utáni hadtechet is vizsgálhatjuk, relevánsabban a modernhez közel.
Kapcsolódó kérdések:
Minden jog fenntartva © 2025, www.gyakorikerdesek.hu
GYIK | Szabályzat | Jogi nyilatkozat | Adatvédelem | Cookie beállítások | WebMinute Kft. | Facebook | Kapcsolat: info(kukac)gyakorikerdesek.hu
Ha kifogással szeretne élni valamely tartalommal kapcsolatban, kérjük jelezze e-mailes elérhetőségünkön!