Ha ekkorák a dugók Budapesten, akkor miért nem építenek egy autópályát a föld alá a tranzit számára?

Kérdező és 3-as válaszoló:

Tévedtek. Az autók számára elérhető területek növelésével nem csökken a dugók gyakorisága és súlyossága, mivel ez csak növeli az autóval közlekedők számát. A jelenségnek van neve is, úgy hívják, hogy "induced demand" vagyis "indukált kereslet". Ezt számtalan kutatás alátámasztja.

Forrás: [link]

Illusztráció:

[link]

7-es: az általad felvázolt szituáció gyakorlatilag minden agglomerációval rendelkező nagyvárosra igaz. Ezt a problémát nem lehet azzal megoldani, hogy új, kizárólag autók számára elérhető utakat használsz. Ezt már számtalan helyen megpróbálták, egyszerűen nem működőképes az ötlet.

A megoldás nem az, hogy méginkább eröltetjük a városi autópályákat (amelyek sorra tűnnek el az európai nagyvárosokból, mert az állításoddal ellentétben, miszerint ez javítana a forgalmon, csak súlyosbították a problémát). A megoldás az, hogy a helyi autósforgalom utasait arra ösztönözzük, hogy közösségi közlekedéssel vagy a mikromobilitás eszközeivel (bicikli, e-bike, elektromos roller, robogó/elektromos robogó) közlekedjenek, az agglomerációból a városba érkező utasok számára pedig kiépítünk egy regionális- és urbánus vasúthálózatot (akár a metró vagy a HÉV bővítésével). Az így felszabadult autós infrastruktúra BŐVEN elégséges kell, hogy legyen a tranzitutazók számára. Ez a megoldás már bizonyított Londonban, Párizsban, Koppenhágában, Amszterdamban, Berlinben, és még rengeteg más európai fővárosban.

Teljesen felesleges. Ott az M0, pont ezért épült!

De már akkor is ezt vártuk, hogy az se fog tetszeni.

De menjünk még vissza, eredetileg a Hungária körút is hasonló célbol épült, elvezesse az átmenő forgalmat.

Ha lenne alagút garantálom hogy idővel az se lenne elég!!!