Mikor szoktak beton utat es mikor aszfalt utat csinalni az autosoknak?

Betonnak nagyobb a terhelhetősége, mint az aszfaltnak. Kevésbé hajlamos a nyomvályúsodásra.

Viszont lényegesebben drágább a beton-út az aszfaltnál.

Mondjuk most már egyre fejlettebb a technológia, így egyre több helyen alkalmazzák a nagy teherbírású beton burkolatot.

Az M0-ás több új szakaszán is, ahol nagyon nagy a teherforgalom már betonból és nem aszfaltból készítik a burkolat felső részét.

Érdekes, hogy korábban ugye úgy volt, hogy az aszfalt alatt volt a tömörített CKT beton.

Most ez megfordult, mert alul van az aszfalt, és felül a kopóréteg lett a beton.

De mint írtam ez sokkal drágább mint az aszfalt, az utólagos karbantartása is körülményesebb, és a szakszerű kivitelezése sem olcsó. Így egyenlőre csak ott fogunk beton burkolatú autópályákkal/autóutakkal találkozni ahol naponta több millió tonna teherforgalom közlekedik.

#4 az újonnan átadott M0-ás egyes részein már beton a kopóréteg.

Pont erre írtam, hogy azon a részen az aszfalt került alulra kb 25cm vastagságban, utána nyomták rá a nagy teherbírású betont, ami a kopóréteg lett.

Mivel az aszfalt sokkal jobban tűri a dilatációt, folyamatosan lehet teríteni.

Ellenben a betonnál, ahol az anyag nagyon rosszul tűri a hőtágulást, éppen ezért fontos hogy megfelelően tudjon alkalmazkodni az időjárási körülményeknek.

Szóval eleve különleges összetételű betonról van szó, maga a bedolgozása is más mint ha egy járdát vagy kocsibeállót húzna le a kőműves Pista.

A gépek nem sokban különböznek, bár azért elnézve ezt a "betonozót": [link] az aszfaltozógép eltörpül mellette.

De egyébként kb. ugyan az az elv az aszfalt és a beton terítésénél is, út szempontjából.

Viszont a felhasznált anyag és a bedolgozás technológiája meg sem közelíti a "sima mezei" betonozást.

Olvasni való a témában:

[link]

[link]