Az általános autós fagyállót valaki töltötte már be a fűtésrendszerbe?

Sokféle gumi és műanyag létezik, Az autóknál pl olyan gumikat használnak, amik ellenállnak az ásványolaj származékoknak. Ez máshol korántsem elterjedt, ha egy átlag gumit beleraksz olajba-benzinbe, akkor felpuhul, megduzzad. Ugyan ez van a fagyállóval is, és ha megnézed mi van ráírva a dobozára, pl olyat is feltüntetnek, hogy mindenféle inhibitor adalékot tartalmaz, hogy ne szedje szét az alumíniumot. A fűtésrendszereknél alkalmazott gumitömítéseket is megduzzasztja, felpuhítja, ami egy hollanderbe beszorított tömítésnél még nem jelenti a világvégét, legfeljebb szétszedés esetén mindig ki kell cserélni, de a szelepekben lévő "O" gyűrűt hazavágja. A pressz idomoknál is a legfikább gumit használják a víznél, pl a gáz pressznél egész más a gumi, mert más a közeg. Aztán ott vannak a korszerű EC keringtető szivattyúk, ha abban elszáll valami tömítés, garantáltan kuka lesz, garancia nélkül, mert már a leírásában is benne van, hogy kizárólag tiszta vízhez, legfeljebb pp glikol fagyálló X százalékban.

Persze lehet kísérletezgetni, ha nincs mit bántson a fűtésrendszerben, az etilénglikol, akkor nem is lesz baj, a vasat, pp műanyagot nem bántja, de még mindig ott van a kockázat, hogy veszélyesen mérgező. Biztos nem általános dolog, de egyszer lehet olyan szitu, hogy egy csöpögést felfogva, egy gyerek megkóstolja, és ízleni fog neki mert olyan az íze mint a méznek. Nem tudom mekkora rendszerről van szó, de általánosnak mondható, hogy a fűtésrendszerbe nem rakunk 10-15%-nál többet fagyállóból, mert nagyon lecsökkenti a rendszer hatásfokát. Még ha csak -5 C fokosra keverünk, az is kibírja kb -15-ig károsodás nélkül, mert ha már van benne valamennyi fagyálló, nem úgy fagy meg mint a tiszta víz, inkább csak kásás lesz. A szolár fagyálló kb 2,5-3-szor kerül többe mint az autós fagyálló, pár tízezer forinton spórolni a lehetséges hátrányok mellett, szerintem nem éri meg.