Miért áll le a láncfűrész?

El állítódott a karbulátor.Újra kell szabályozni.

#3 nézegess karburátor beállításról videókat szerintem, ez így eléggé mellé fog menni.

Membrán az tud esélyes lenni így. Nem szeretek polcon tárolni cuccokat, de karbiból jó ha kettő van, a csere elég gyors, aztán hogy mikor kerítesz és cserélsz membránszettet a másikban, az már nem akadályozza a munkát.

#4 Nem nézek videót, abból már kinőttem magam. Inkább hallgatok a húsz év hibáimra és tapasztalataimra.

Ha nem indul önts egy kis benzint a szívótorokba és úgy próbáld. Ha röffen és felpörög akkor nagy valószínűség hogy a membrán vagy üzemanyagellátás. Úgy általában membránhibával el szokott indulni csak mivel nem zárja a tűszelepet azonnal beköpi vagy nem is szív fel üzemanyagot. Lehetséges főtengelyszimering, benzincső repedés vagy impulzuscső hiba ha ezen a gépen van olyan a karbi tetején. De még olyan is hogy ethanolos benzin maradt benne és berohadt a karburátorba és szétmarta. Ez a legrosszabbik helyzet.

#7 mert az istenverte videókban nincsenek nálad tapasztaltak ugye? Az meg színtiszta véletlen, hogy alapjárati üzemanyagot emelt alapjáraton állít mindenki, meg hogy a magas fordulati üzemanyag beállítása semmilyen hatással nem kell legyen a gázreakcióra, azt úgy kell beállítsd, hogy nyélgázon kezdjen rekedtes hangja lenni az enyhe üzemanyagtöbblettől, aminek terhelés alatt el kell múlnia. Gyakorlatilag akármilyen nyelven keresel karburátorállításra, így csinálják a legtöbben. A gázreakciót az alacsony fordulatinak a kifelé tekerésével állítod úgy, hogy legyen okés, és ha nem sokat megy alapjáraton általában, akkor még egy nyolcad furdulat kifelé nem árthat. Ha ez megvan, akkor alapjárati ütközővel egy enyhén magas alapjárat tökéletes, gázreakciót ellenőrzöd és korrigálsz, ha kell, és vége. Gyakorlatilag alig találsz videót, amiben ezt másképp csinálnák. A te húszévnyi gányolásod egy kenetlenül járó motort eredményezne, csak senki nem fogja követni, mert már a gázreakciót is a másik csavarral tudják beállítani majd.