35 évesen késő már hivatásos légiforgalmi pilótának tanulni? Meg fog így térülni ez a befektetés?

"Pilótaképzés ma Magyarországon kizárólag költségtérítéses formában érhető el, és a BME-n kívül mindössze néhány intézmény nyújt hasonló programot. A műegyetemi négy féléves oktatás tandíja 18,3 millió forintjából az elméleti vizsga félmillió forintba, a kereskedelmi-pilótajogosítvány közel 12 millió forintba kerül. A tandíj fedezi a gyakorlati repülési órák és a tanuló-repülőgép üzemeltetési díját is. "

[link]

Igazából abszolút lehetséges, de szerintem úgy általánosságban viszonylag kockázatos az egészet egyben csinálni. Eleve hitel kell rá, ami bizony a szakmában való tapasztalat nélkül lehet rizikós is. Ez viszont nem azt jelenti, hogy lehetetlen, sőt, a komplex képzés is tökéletesen lehetséges, csak szerintem lehet biztonságosabb modulárisan csinálni. Az egészet az anyagiak határozzák meg, viszont ha lépésenként haladsz, az ára kb. ugyanannyi lesz, vagy talán valamivel olcsóbb, mintha egyből megcsinálnád az egészet. Viszont itt megvan annak az előnye, hogy már jóval hamarabb elkezdhetsz dolgozni a szakmában, és ha esetleg nem fejezed be legyen annak akármilyen oka, a már teljesített képesítések ott maradnak, azokhoz bármikor nyúlhatsz, és CPL-lel lehet már dolgozni is. Ha frozen ATPL-t csinálsz, akkor az elméleti anyagból már a CPL képzés során levizsgázol, utána X repült óra után megkapod az ATPL-t, amivel már elhelyezkedhetsz légitársaságoknál is. Nálunk szerencsére annyira nem szigorúak az elvárt repült órák számát illetően, mint az USÁ-ban.

Amit javaslok, hogy alaposan gondold meg, hogy a moduláris képzést választod-e, vagy inkább belevágsz a komplexbe, és az se feltétlen hülyeség, ha körülnézel külfödi oktatási lehetőségek között is. A probléma a magyar képzéssel az, hogy a legtöbb esetben vagy posztgrad, mint a BME-n, ami sokaknál eleve probléma, vagy ad valamilyen mérnöki végzettséget mellé, pedig egyáltalán nem biztos, hogy ez a legoptimálisabb mindenkinek, és nem feltétlenül elvárás maga a diploma sem, a mérnöki diploma meg főleg nem kötelező. Szóval olvass ennek alaposan utána külföldi fórumokn, redditen, mert sok lehetőség van, és nehéz elsőre megtalálni a számodra legoptimálisabbat.

Az viszont biztos, hogy magához a képzéshez nem vagy öreg, és szerencsére az, hogy nő vagy ma már az ég világon semmiféle hátrányt nem jelent ezen a területen. :) Olvass utána, ha gondolod, rengeteg sztori van emberekről, akik bőven 40 felett(!) kezdték el, és simán el tudtak helyezkedni. Ha nincs valami komolyabb egészségügyi, krónikus problémád, súlyos látás- vagy hallászavarod, akkor jó eséllyel azzal nem lesz gond.

en is no vagyok, elmultam 40 mire megszereztem a szakszot. Igaz csak 1motoros privat jogsim van, de ha nagyon nagyon akarnam (de nem akarom) siman megcsinalhatnam az ATP-t, mert ismerek olyat (pilota forumon), aki 50 evesen kezdte es mar elsotiszt.

Angol megy ugye? Keress ra jutubon captain joe-ra. Elsotiszt vmelyik nagy cegnel. Sok hasznos infot ad pilota carrier temaban (is)!

Ami fontos, es amin sajnos sokan elcsusznak, az az egeszsegugyi. Sokan azt hiszik, eleg tanulni meg repulni sokat es kapitanyok lesznek, de egy kicsit komolyabb betegseg (cukor, szivelegtelenseg, enyhe mentalis zavar) sajnos az egesz almot meghiusitja.

guglizz ra repuloorvosra