Megbánták már néhányan, hogy utasszállító, vagy teherszállító pilóták lettek? Előnye sok van egy ATPL képesítésnek, meg egyáltalán a pilótaságnak, de mik a legnagyobb hátrányai?

Megvan már az ATPL-ed? Bár szerintem tudom, ki vagy, volt itt valaki, akivel sokat beszéltem, több kérdést is tett már fel. Facebook45 a felhasználóneved?:)

Egyébként pilótából hiány van, a type ratinget már nem várja el mindenki, hanem megelőlegezhetik neked. Csak nyilván le is vonják majd a fizetésedből. Ennek az az előnye, hogy a type rating nem kerül annyiba, mint egy ATPL (de nem is két forint). Bár ha neked még nincs meg az utóbbi, akkor ez igazából most nem számít annyira. Teljesen a nulláról indulva a legolcsóbb út a Nyíregyházi Főiskola, arra felvehető a diákhitel is és repülőmérnöki diplomát kapsz. Saját zsebből is eljuthatsz az ATPL-ig, de az nagyon drága lesz. Illetve itthon még létezik (vagyis a járvány előtt létezett) a Wizzair kadétprogram, ott is nulláról juttatnak el a (azt hiszem, frozen) ATPL-ig, a type rating már nincs benne. Ennek a hátránya, hogy kezdetnek is több ezer eurót kell lerakni, és összességében itt jön ki legdrágábban a képzés, kb 35-40 milla, míg a nyíregyi egyetemi szak “csak” olyan 20.

Pilótának lenni egyébként olyan hátrányokkal jár, hogy nagyon sok pénzt bele kell fektetni az elindulásba, ha nem vagy ügyes, nem térül meg, nem élsz normál időbeosztásban (éjjel kezdesz, délben végzel pl), nem mindig alszol otthon (de ez társaságfüggő, a Wizzair pl nem indít hosszútávú járatokat, ahol rendszeresen kint maradnál néhány napot), nehéz lehet ezek miatt rendes kapcsolatot kialakítani. De nem lehetetlen.

Én sok pilótával találkoztam már, nem hallottam senkitől sem, hogy megbánta hogy az lett :)

A cargo mellesleg nem “csak”, ez nem valami lenézendő, kisebb értékű munka, sőt! Amint látod, még biztosabb is, mert míg az utasszállítókat sorra kényszerszabadságolták, kirúgták, a teherszállításra nagy szükség volt a járvány alatt.