Eszméletlen nagy késések MÁV-nál mit lehet tenni?

Utolsó: Ezt miből gondolod?

Mai példa egy meghibásodott mozdony a 100-as vonalon Monornál nem régiben pedig a 40-esen Battánál. A magánvasúti társaság rögtön olyan hiperszuper szerelvényeket fog közlekedtetni amik ilyen esetben át is repülök a kiesett szakaszt vagy mit? A legtöbb késésről amúgy nem is maga a MÁV tehet, mert pl. a balasetekhez, gázolások, fakidőlésekhez semmi közük nincsen ilyen esetben jöhet ide akárki azok a vonatok is fognak késni esetenként akár 300+ percet is..

"fakidőlésekhez semmi közük nincsen"

Már hogyne lenne. Ez a leggyakrabban a védőtávon belül el nem végzett munka eredménye.

"Utolsó: Ezt miből gondolod?"

Abból, hogy egy független szolgáltató ki van szolgáltatva az utazóközönségnek és az államnak is. Ha elnyer egy vonalat akkor ott köteles a menetidőket tartani, a vonatokat az előírt számban és minőségben kiállítani különben a felsőbb szerv - jelen esetben az állam - megbünteti ( veszít a támogatásból, kevesebb kifizetést kap, felmondják a szerződését stb). A MÁVnál jelenleg mi van? Mit csinál az állam az állami céggel? Szankcionálja? Hallottál már ilyet?

Hulladék 50-60 éves vontatójárművek, hasonló korú kocsik, fecske BHV IC-be sorozva.. :D

Ha a piacnyitáskor egy cég elnyeri és aláírja a vonalra vonatkozó szerződést amiben az van pl 160km/h-s GSM-R-es ETCS-2 mozdony és 160km/h-s klimatizált IC kocsik akkor ott azok lesznek. Ha nem abból állítja ki a vonatot akkor az állam nem fizeti ki az utasok és jegyek után járó normatív támogatást. Ilyen az állami MÁVnál elképzelhetetlen.

Ugyanakkor ezzel szemben a piaci szolgáltatóknak is fizetnek a pályának és ezért elvárják az előírt szolgáltatást. Ha nem teljesül pálya oldalon akkor oda is megy ám a kötbér...

A forgalomirányítók is kötöttebbek lesznek, nem össze vissza fognak hozni ad-hoc döntéseket.

A MÁV évtizedek óta arra jó, hogy a félig bukott politikus haverokat oda menekítsék. A vízfej el is viszi a céget, fenntartásra, fejlesztésre sem pénz sem erőforrás sem akarat nem marad.

A vasutasoknak reggel nem kell összebeszélniük, a vasút egy bonyolult, összetett rendszer. Ha több a hiba, mint amit a rendszer át tud hidalni akkor jönnek a késések. Jelenleg több a hiba, nem is kicsit.

Az állami máv keze felülről kötött, felül meg épp mindig az a fontos hogy osszák el a zsíros dolgokat a haverok között, a többi az meg nem fontos.

Na ez fog véget érni, ha takarodik a MÁV a piacról.