A régi Bzmot nevű vonatból van még a MÁV-nak vagy leselejtezte őket?

Pedig rengeteg közlekedik még belőlük.

Balatonszentgyörgy-Tapolca-Celldömölk vonalon jár sok itt a környéken, Desirokkal vegyítve. De Egerszeg fele is járnak, vagy elég az Alföldre gondolni, ott az uzygyik mellett rengeteg jár.

Iemig-re felmész, ott meg tudod lesni merre járnak épp.

Annyira nem csoda, olcsón üzemeltethetőek, szinte mind remotorizált, amik meg adódnak kisebb gondok a legtöbbje olyan amit még a vezér is el tud hárítani.

Mifelénk például a Desirókra sokkal több panasz érkezik. Hiába modernebbek sokkal, de sok velük a gond, ráadásul itt az esetek nagy részében esély sincs arra, hogy valamit kezdjen vele a vezér. Talán ha a vizet forralják, utántölteni lehet, illetve a fékhibát lehet kezelni, körülbelül ennyi, más esetekben gyakran vége a dalnak.

"Hiába modernebbek sokkal, de sok velük a gond,"

Ez valószínűleg annak köszönhető, hogy kedves vezetőink mindig valami fapados butított verziót rendelnek az új járművekből. Ez van egyébként villamosnál, metrónál és busznál is.

A Bzmotokat a kisebb forgalmú mellékvonalakra száműzték, de még van belőlük bőven.

"Egyre több a Flirt és a Desiro"

A legújabb Desirók 9 éve érkeztek (használtan). Csak az esztergomi vonal villamosítása után átrakták máshová őket.

"Csoda hogy még működnek."

Én azon csodálkozom, hogy az újak még működnek!

"Ez valószínűleg annak köszönhető, hogy kedves vezetőink mindig valami fapados butított verziót rendelnek az új járművekből. Ez van egyébként villamosnál, metrónál és busznál is."

Nem ez az oka. A magyar közlekedési vállalatok beleszoktak a szocializmusban gyártott faék egyszerűségű járművekbe. Azok jóval megbízhatóbban működnek kevesebb és egyszerűbb karbantartás mellett. A Desirokra nem voltak felkészülve a MÁV-csoport sufnijai, ezért jutottak arra a szintre, ahol vannak - vagyis hogy full üzemképtelenné válik 1-1 heti szinten, de az, hogy a 2 motorból az egyik nem megy, vagy hogy megfulladnak az utasok a klíma hiánya miatt, ennél jóval gyakoribb.