Van valami szabály a mozdonyok kivilágítására?

A vonatok elejét 2 db azonos magasságban és 1 db ezek felett (háromszög alakban) elhelyezett fehér fénnyel kell jelölni. Ugyan így kell megjelölni a kapcsolatlan tolómozdonyokat.

Tolatást végző mozdonyokat (motorvonatokat, motorkocsikat, ingavonatkat) 1 db (vagy 2 db, vízszintesen elhelyezkedő) fehér fénnyel kell megjelölni.

Tolt vonatok (nem azonos az ingavonattal) elejét 1 db fehér fénnyel.

A vonatok végét 2 db vörös fényű lámpával és egy db "homokóra" mintás fényvisszaverő tárcsával, vagy 2 db "homokóra" mintás fényvisszaverő tárcsával kell megjelölni.

Motorvonatoknál láthatsz ilyet, hogy állomáson megállva a három fehérről várakozás közben átvált egy fehér fényre. Ez azért van mert a mozdonyvezető kiveszi “sebességből” (Az irányváltó kapcsolót előre állásból nulla állásba kapcsolja)

Ennek részben biztonsági oka is van mert pl. azárt ajtók esetén, Ha véletlenül előre meglöki a menetszabályzót akkor elindulna a jármű akaratlanul. Illetve így az éberségi nem szólal meg folyamatosan.

Tegyük tisztába a dolgokat.

"Normál menet közben tompított vagy reflektor világít, 2 vagy 3 lámpa. Tolatáskor lehet helyzetjelzővel menni, ami 1 vagy 2 lámpa, mozdonytól függően."

Nem.

Vonatközlekedés során három kell, nem 2 vagy 3.

Tolatáskor nem lehet helyzetjelzővel menni, a jelzőfény az üzemben lévő, de bármely ok miatt várakozó mozdonyokon megengedett. Tolatásnál a tompított fénynek megfelelő 1 vagy 2 fehér fényt kell kiválasztani.

"Motorvonatoknál láthatsz ilyet, hogy állomáson megállva a három fehérről várakozás közben átvált egy fehér fényre."

Ez csak a FLIRT-re igaz, és nem egy, hanem kettő fehér fényre vált, ha az irányváltót kiveszed 0-ba.

"Ennek részben biztonsági oka is van mert pl. azárt ajtók esetén, Ha véletlenül előre meglöki a menetszabályzót akkor elindulna a jármű akaratlanul. Illetve így az éberségi nem szólal meg folyamatosan."

Ez nem előírás, hanem a szemből érkező vonat mozdonyvezetőjének a szemének a kímélése, csak egy szokás. FLIRT-en két mód van a három fény kikapcsolására:

-irányváltó 0-ba, ekkor két, csökkentett fényerejű fehér fényre vált

-megnyomjuk a homlokfények lekapcsolására szolgáló kapcsolót, de ekkor minden fény lekapcsol, ez pedig sérti a fentebb írt utasításpontot, mely szerint az üzemben lévő, de bármely ok miatt várakozó mozdonyokon 1 vagy 2 jelzőfénynek világítania kell.

Az éberségi pedig álló járművön éberségellenőrzés céljából nem szólal meg semmikor, ehhez nem kell kivenni irányból stb.

"Ja és a lényeget nem írtam le: a motorvonat automatikusan helyzetjelző lámpara kapcsol abban az esetben ha a menet szabályzó nulla állásba kerül. Hiszen akkor úgy érzékeli hogy nem egy indulásra kész vonat szerelvénye.

Ha a menetszabályzó középállásba kerül, ugyanúgy maradnak a fények (az EVM részét képező tolatás/menet kapcsoló Menet állásánál három erős fény elől, két vörös hátul, Tolatás állásnál 1 erős fény elől-hátul). FLIRT-en a két csökkentett fényerejű fényt az irányváltó nulla állásával lehet kikényszeríteni, de ekkor hátul is lekapcsolja a két vöröset vagy az egy fehéret két fehérre. És nincs előírás rá, hogy ezt megtegyük, csak akkor szoktuk, ha pl. egyvágányú pályán szemből jön a kereszt. De ha nem kapcsoljuk le, akkor sincs gond.

Egyéb motorvonatokon általában nem ilyen hülyebiztosra van tervezve. Desiron pl. egy négyállású forgókapcsolóval lehet a fényeket kiválasztani:

-egy fehér fény

-két vörös fény

-három fehér fény

És van egy másik kapcsoló, amivel a három fehér fényt reflektorra lehet kapcsolni tompítottból.

Itt pl. nem lehetséges két fehér fényt kiválasztani, illetve külön kell minden végén a világítást kapcsolni, azaz ha pl. elfelejted a vonat végén két vörös állásra kapcsolni, akkor az úgy maradt. :) Míg pl. a FLIRT szoftveresen vezérli magának elől-hátul az irányváltó, a T/M kapcsoló és a képernyőn megadott paramétereknek (lehetőség van Tolatás állásban is három fényt és két vöröst kapcsolni, ezt akkor kell használni, ha a térközbiztosító berendezés használhatatlansága esetén elrendelik az állomástávolságot, és Tolatóba kell kapcsolnunk) megfelelően.

Régi mozdonyokon gyakran külön-külön lehet a fényeket és a fényerőt kapcsolni. Tehát a három fény elől az három külön kapcsoló bekapcsolásával érhető el, plusz még eggyel megadod, hogy tompított legyen stb. De ahány mozdony, annyiféle vezérlés.