Mi a különbség villamos, metró és HÉV között?

Magyarországon a metró fogalma a földalatti városi vasúttal egyenértékű, hiszen csak ez van (néhány földfelszíni megállót leszámítva). Erre ráerősít az 1-es metró, vagyis a Milleniumi Földalatti Vasút elnevezése is, ami viszont hosszát, kapacitását, megállótávolságát tekintve inkább villamos.

A villamos viszont elég jól definiált dolog: "A villamos (közúti villamos vasút) olyan elektromossággal működő jármű, amely az úttestbe épített, vasúti pályaként meg nem jelölt sínpályán való közlekedésre szolgál."

A HÉV szintén, Helyiérdekű Vasút, ezeknek nincs országos jelentőségük. Mára persze ez lekorlátozódott a Pest környéki, a MÁV-vonalaktól eléggé elszigetelt vasútvonalakra.

Szóval ez a három dolog Magyarországon eddig igencsak elkülönült egymástól.

Technikailag viszont a HÉV és a villamos közel áll egymáshoz, mivel felsővezetékről kapja az áramot (a HÉV éppenséggel lehetne akár dízelüzemű is), a metró viszont harmadik sínről (kivéve az egyest). A Hódmezővásárhely-Szeged tramtrain lehet talán az első, ahol összemosódik két terület.

A két említett fejlesztési terv közül az ötös metrót, vagyis az észak-déli regionális gyorsvasutat tartom könnyebben kivitelezhetőnek, már ami a két határterület áthidalását jelenti.

Nincs nagy különbség köztük, és hozzájuk lehetne még venni az elővárosi MÁV-START vonatokat is, illetve ugyanúgy meg lehetne kérdezni, mi a különbség a BKK-színű és a Volán-színű agglomerációs járatok között.

Elsősorban az tartja fent még mindig ezt az erős különbségtételt, hogy így alakult ki, a magyarországi közlekedési közlekedés meg kissé le van ragadva a múlt században, nincs akarat a változtatásra.

Majd ha egyszer szakmai alapon kezdik megszervezni a dolgokat, akkor reménykedhetünk abban, hogy ezek tisztába lesznek rakva, de hát aki ezt irányítja, az a politika, és a politikának soha nem volt célja ilyesmi.