A budapesti tömegközlekedési járműveket miért olyan kis teljesítményű klímával szerelik?

Mert az év legnagyobb részében áll. Nagyobb a súlya, jobban terheli a buszt..

Erre a pár napra meg elég.

Abu Dhabiban meg egész évben kell.

Azért kezdjük ott hogy az Emírségek némileg más világ. Annyi pénzük van, hogy nem tudják már mire költeni.

Másrészt 29-30 fok egyáltalán nem rossz ha hozzá vesszük hogy az elmúlt napokban 4-8 óra között 38 fokos meleg volt, ami extrém melegnek számít és ezt egy olyan járművön mérték aminek pár percenként nyitják-zárják az ajtaját. Az év pár napja miatt meg nem gazdaságos jelentősen túlméretezni a klímát.

Na meg komfortérzet szempontjából optimálisabb a kisebb eltérés. Lehetne 23 fok is, de az már 15 fok különbség, ahogy felszállsz úgy érzed megfagysz, leszállásnál meg gutaütést kapsz a hirtelen melegtől. Aztán akkor azon menne a cirkusz hogy mindenki megfázik.

08:03 "Kezdjük ott, hogy nagyon egészségtelen, ha a külső hőmérséklethez képest 4-5 foknál nagyobb az eltérés"

Nálam a lakásban 34 fok van, mikor kint 38, akkor az az ideális, az a tökély? Mert az megy klíma nélkül is, de biztos én vagyok rosszul összerakva, mert meg akartam pusztulni odabent.

Ja, és ha kint 10 fok lesz, akkor ne fűtsem 15 fok fölé a lakást sem, mert hű de egészségtelen lesz kimenni? És ha mínuszban lesz 10 fok? :)

"17:52"

Bírom az ilyen embereket, akik csak azért félremagyarázzák a másik válaszát hogy utána jól beleköthessenek...

A lakás egy teljesen más téma, ott huzamos ideig tartózkodsz, míg egy tömegközlekedési eszközön átlagban 10-30 percet utazol, de a Pesti közlekedésben nem ritka az 1-2 megállós utascsere sem.