A budapesti közösségi közlekedés vajon túllép valaha a vonaljegyen és az átláthatatlan tarifákon?

Már miért sülne? És aligha a budapesti tömegközlekedés az egyedüli, ahol vonaljegy van.

Számomra teljesen átlátható a rendszer. Semmi bajom sincs. Igazságos tarifarendszer sem létezik, csak más alapelven szervezett.

Nézzük például a használatarányost?

Nekem szerencsém van, egy zónán belül utazom, s húsz perc alatt a munkahelyemen vagyok. Neked 4 zónán át kell utaznod, másfél órán át.

Én is a munkahelyemre sietek, te is. Én gyoran beérek, kis pénzből. Te sokáig utazol, sok pénzért.

Nem bulizni, melózni. Szerinted ez így jó lenne?

Azt azért lássuk be, hogy az alkalmi utasok esetében a mostani tarifarendszer igencsak torzít. Legalábbis nekem égbekiáltó aránytalanság az, hogy ugyanannyiba kerül az Astoriától a Március 15. térig átgurulni, mint Pasarétről Rákospalotára vagy éjjel Normafáról Rákoscsabára. Nyilván egy időalapú rendszer is torzíthat, főleg, ha sok a torlódás egy útvonalon és máshol nem, de nem ekkorákat, mint a mostani. A zónás rendszerrel is vigyázni kell, főleg a bérleteseknél, bár a városszerkezet nagyjából jó és védhető határvonalakat határoz meg Budapesten, főleg a pesti oldalon, de azért Budán is megoldható a kérdés. És azt se felejtsük el, hogy a helyközi közlekedésben már most is érvényesül egy részleges zónarendszer.

A kérdezőnek válaszolva: ma nincs politikai akarat és konszenzus, sem megfelelő projektmenedzselő szervezet a tarifarendszer átalakítására. Szerintem félnek ettől a döntéshozók, hiszen döntéseket kellene hozni, amelyek vagy jók, vagy rosszak. A töketlenkedésből kisebb a botrány, mint egy újabb nagy korrupciós ügyből (ld. Alstom) vagy bedőlt fővállalkozóból (ld. Futár)

1:

Az utóbbi időben Magyarországon kívül sehol sem találkoztam vonaljegy alapú rendszerrel. A hazai utáni legprimitívebb, amit láttam, a zágrábi volt, ott a "lyukasztó" időbélyeget nyom a jegyedre, és van 1 órás meg 24 órás, de közben akárhányszor átszállhatsz.

Miért lenne igazságtalan, ha valaki többet utazik, az többet fizet? Ellenben az, hogy ugyanakkora út viszonylattól függően lehet 0 és lehet 3 átszállás, akkor igazságtalan, ha utóbbiért többet kell fizetni, hiszen nem a te akaratodon, hanem a közlekedés szervezésen múlt a dolog, hogy ez a viszonylat épp átszállásos.

Egyébként a legigazságosabb az lenne, ha nem is lennének bérletek, hanem minden esetben használat arányos lenne a díj, km alapon, de nyilván ilyen nem lesz soha.