Miért nem mennek a klímák az arra képes BKK/BKV buszokon?

10

1/ Részben egyetértek részben más tapasztalataim vannak, tudtommal a régi buszokon igaz csak ez a hűtővíz-keringetéses elkerülhetetlen meleg-csinálás.

Egyébként a MÁV járatainál is érdekes ez, ott az új klímás vonat, de ha megkéred a kalauzt csak annyit mond hogy központilag kapcsolják be a mozdonyvezetők és ezzel le is van tudva...pedig azon ha megy a klíma, akkor az ám jól megy :)

2/ Szintén a 9-es járattal utazom végállomástól - végállomásig az elmúlt 2 évben minden munkanapon 4x (hogy miért 4x az szakmai titok)

és néha 86-ossal is a Batthyány térig

A téli fűtés pedig irreális, ha te megsülsz, akkor nagyon jó járatokon utazhatsz, vagy felétek hihetetlenül enyhe volt a tél.

A fent említett járatokon ahogy a kérdező is mondta igencsak hideg volt télen,

most épp annyira meleg, pedig itt már jár az új hybrid is, de hiába.

Télen egyébként, mikor én 4-7 óra között indultam nem hogy fűtés nem volt, de sok esetben a buszsofőr nyitva hagyta az ajtót miközben vártunk, hogy ne korábban érjünk a következőbe a kiirtanál. Álmosan egyébként is jobban vacog az ember.

Egyik-másik esetben a kíváncsiság végett vittem magammal digitális hőmérőt is, ha kint -5fok volt, a buszon épp csak 2-3,

de szó mi szó, gyakran télen sem volt meg a 10 fok különbség,

és az idei még enyhe tél volt.

Kértük mi hogy legalább 10-15 fokot hozzon össze a buszon, de nyugtázta azzal hogy "ez ilyen" pedig ismétlem, ezek új vagy újabb buszok, igen ritka itt pl. az IKARUS, azon nyilván hiába is várnánk el.

A 212-es busz egyik járatán utaztam június 18-án kedden a Boráros térről a Svábhegyre. A kb. 18.40-kor induló busz sokáig állt indulás előtt a tűző napon, a kocsi belsejében már a várakozás közben nagy volt a hőség. A buszvezető az első ajtónál (a megállóban) cigarettázott, nyilván azért szegte meg a dohányzási tilalmat, hogy ellenőrizhesse a jegyeket.

Reméltem, hogy indulás után - a légkondicionáló beindításával - csökken a benti hőmérséklet, mely egyébként légmozgás híján a kintinél jóval magasabb volt. Mivel Budára átérve sem volt semmi (sem hőmérsékleti, sem zaj) jele annak, hogy működne a szellőző, az első piros lámpánál odamentem a sofőrhöz, és megkértem, kapcsolja be a hűtést.

Ő ezt megtagadta, arra hivatkozva, hogy az utasok mindig kinyitják az ablakot, és így hiábavaló a hűtés. A kocsi hátsó felében valóban nyitva volt egy ablak, de attól még mindenhol máshol levegőtlenség és hőség uralkodott. Ezt elmondtam a sofőrnek is. Válasza: "Nehogy azt higgye, hogy nekem nem rossz ez a meleg." Mondtam, hogy ez nem érdekel, de az ötven utas, köztük a magam hőérzete igen, és ez rajta múlik.

Miközben panaszkodott, az ő ablaka teljesen ki volt nyitva, láthatóan eleve erre a hűtésmódra rendezkedett be, és nem az utasok által kinyitott utastéri ablak miatt tagadta meg a hűtés beindítását. Még egyszer kértem a légkondicionáló működésbe helyezését, hisz a magasan lévő utastéri ablakok kinyitása elég nehezen megoldható feladat, s nyomatékosításként hozzáfűztem, hogy ellenkező esetben kénytelen leszek panaszt tenni az ügyfélszolgálaton. Erre már nem is reagált.

Visszaülve helyemre papírt és tollat vettem elő, felírtam a szükséges adatokat. Ekkor már a Bocskai útnál jártunk.

Az Ortopédiai Klinikánál mégis beindult a hűtés. Már kezdtem örülni, hogy nem küzdöttem hiába, de örömem korai volt. Ekkor és az út során még egyszer vagy kétszer 10-15 másodpercig(!) működött a hűtés, az elviselhetőség határán tartva a hőmérsékletet. Feltételezem, hogy az üzemanyag-megtakarítás után járó prémium/részesedés miatt hagyta a buszvezető szenvedni a hőségben a busz utasait.

Sajnos - más-más sofőrökkel - ez rendszeresen előfordul, csak pár megállót utazva az ember jobban elviseli ezt a súlyos kellemetlenséget. Megengedhetetlen, hogy bármilyen alkalmazott a tőle függő emberek kiszolgáltatott helyzetével visszaélve saját hasznát helyezze a többség érdekei elé. Szeretném, ha olyan megoldást találnának, melynek köszönhetően sem ez a mai vezető, sem hasonló gondolkodású társai nem engednék ezt meg maguknak.

Szerencsére - ha jóval ritkábban is - kulturált hűtéshasználattal, udvarias, szolgálatkész buszvezetőkkel is találkoztam már.

Jó volna, ha a jövőben ez lenne a jellemző!

A BKK-nak nincsenek buszai.

A BKV-nál nem jellemző a gázolajjal való spórolás, mert tudtommal ők havi fixet kapnak + némi extra, ha jól vezetnek, de gázolajspórolásért nem jár semmi. Szóval ott valószínű, hogy tényleg szar a klíma, ha nem megy.

Néhány szolgáltató sofőrjei viszont elvileg kapnak jutalékot a megspórolt gázolaj után. Nekik kevesebb az alapbérük, és ezzel tornázzák fel. Ez nem lopás, ez teljesen legális, így működik a cég. Viszont a BKK elvileg megrendelte a klímát is, így ő ellenőrizheti, hogy működik-e az szolgáltatója buszán, és ha ezzel problémát tapasztal, kötbért szab ki. Kérdés, hogy a BKK miért nem ellenőriz kicsi hatékonyabban.

"...szóval ott valószínű, hogy tényleg szar a klíma..."

- Ha az új HYBRYD-en sem megy az már elég gáz, mert garanciális egy jó darabig, de még tán azok is amiket tavaly előtt hoztak be :D

"...a BKK ellenőrizheti, hogy működik-e az szolgáltatója buszán..."

- Az úgy érdekes, télen a fűtés nem ment, több mint 3 hónapon keresztül több alkalommal és több szálon próbáltam felvenni a kapcsolatot velük, sokszor jeleztem hogy nincs fűtés tél közepén, de válaszra sem méltattak, most ugyan ez van a klímával...

Az újakról nem sokat tudok, de az Ikarusokban a motor hűtővizével mentek a radiátorok.

Nyáron azért volt szokás a forró hűtővizet ráengedni az utastéri radiátorokra, hogy a motor hűtése hatékonyabb legyen. Ugyanis 40fokban a külső hűtő kevésnek bizonyult. Emiatt előfordult, hogy az út közepén felforrt a hűtővíz és le kellett állítani a járművet.

Tudom, hogy embertelen, stb, de a gép működése fontosabb a komfortnál, ugyanis ha a gép lehal, vége az utazgatásnak.

Nem azért de itt mit vársz?

Mem fog ettől a kérdéstől bármi is megváltozni (és igen, a volvokon, merciken van klíma - amin utazni is szoktam [Újpesti járatokon])