A muzeális célra félretett járműveket miért nem képesek megfelelően tárolni?

Rengeteg járműtípus merült a feledés homályába, mert azt az egyetlen félretett példányt is hagyták addig rohadni, amíg menthetetlenné nem vált, és nem maradt más, mint a szétvágás. Miért kell ezeket a járműveket a szabadban tárolni és főleg miért kell alkatrészbányának használni? Nem kéne különösebben költeni rá, ha nem nyúlnának hozzá és legalább egy fedett helyen lenne tárolva. Így amikor eljön az ideje, sokkal kevesebbet kéne költeni a felújítására. De ha már nincs hely vagy pénz arra sem, hogy ne a szabadban legyen félreállítva, miért kell hozzányúlni és szép lassan mindent kiszerelni belőle? Akkor legyen félreállítva egy alkatrészbánya is, de nem a muzeális célra leállított járművekből kéne kiszedni az alkatrészeket. Most sok példát tudnék mondani, de hirtelen a 100-as pesti trolikat emelném ki. Félre lett téve kettő is, a 100 és a 156. Mindkettő alkatrészbányának lett használva és végül a 156 is menthetetlenné vált. Oké, hogy van most egy 156-osunk, de ez már csak utánzat.... Másik példa a debreceni 9-301-es ziu, amely 2007 vége óta mozdulatlanul áll a szabadban, egyre eszi a rozsda, az oldaljelzői már nincsenek meg, sem az elején a ziu felirat. Hogy ki és miért szedte le, rejtély, de tűnögetnek el róla a dolgok. Szóval kinek mi a véleménye erről? Miért ilyen katasztrofális a helyzet a félreállított kocsik esetében és miért hagyják őket teljesen leamortizálódni?