A Kádár-korszakban nemzetközi vonatokat tilos volt belföldi utazásra igénybe venni?

Az volt a gyakorlat, hogy kijelölt kocsikat lehetett belföldi utazásra igénybe venni. Ezek jellemzően csak a határig közlekedtek, ott lekapcsolták őket a vonatról. Illetve addig az állomásig lehetett belföldi utazásra igénybe venni a nemzetközi vonatot, ahol a határőrök és vámosok felszálltak és megkezdték az ellenőrzést.

Pl. Gyékényes határátmeneten közeledő vonatok esetén Nagykanizsáig.

Példa arra, amit egyáltalán nem lehetett:

A Pozsony -> Prága irányba menő nemzetközi gyorsvonatok jellmzően Šturovo-ban (Párkány) álltak meg először, így nem volt Magyarországi megállójuk. Ezt értelemszerűen nem lehetett belföldi utazásra igénybe venni.

Bekapcsolódnék én is :D

Amúgy ez mire volt jó?

#6: "A railjeteket még két is éve tilos volt belföldi forgalomban használni"

2015-ben íródott ez a válasz, és ha abból 2-t levonunk, 2013-at kapunk. Namost én 1000%-ig biztos vagyok benne, hogy 2013-ban utaztam Budapest - Győr között Railjettel, tehát nem volt tilos. Sőt, már 2009 elején, a Railjetek indulása után pár hónappal is utaztam velük Bp - Győr viszonylatban, többször is. Ráadásul akkoriban még olcsóbb is volt, mint az IC, mert csak helybiztosítás nélküli IC-pótjegy kellett rá belföldi forgalomban.

De már Railjet előtti korszakban is, legalább 2001-től már lényegében nem volt olyan nemzetközi vonat arrafelé, amit legalább Bp - Győr között ne lehetett volna használni belföldi utazásra. Esetleg Győr - Hegyeshalom között volt korlátozás, hogy csak a kijelölt kocsikban, vagy egyáltalán nem lehet belföldi forgalomban utazni, de aztán ezt is eltörölték.