Mikor fog végre újra járni a 44-es villamos?

Az egész pályát újra kellene építeni. A külső szakaszokon sok helyen ráaszfaltoztak, a Dózsa György út-Keleti pályaudvar közötti pályát pedig teljesen elbontották.

Emellett a 44-es villamos a 4-es metróhoz hasonlóan csonka vonal. Tehát jelentős költségen ki kellene építeni Újpalotáig, hogy a buszjáratokat kiváltsa, vagy megint építenek valamit, amivel párhuzamosan fenn kell tartani további a buszt, mert ha nem, akkor a jelenlegi átszállásmentes Újpalota-Dél-Buda autóbusz-kapcsolatot csak 2 átszállással tudná kiváltani.

A meglèvő pálya már használhatatlan, tök újat kell helyette építeni. Ráadásul forgalmi szempontból pont a leglényegesebb lakótelepi rész előtt van a külső vège, míg a belső pont a belváros előtt, azaz a meglévő szakaszon való újraindítás csak többletátszállásokat szülne.

Ergo a kérdést a Rákóczi úti és újpalotai vonalak kiépítèsével együtt kell kezelni. Erre vonatkozóan előtanulmányok már vannak, de ha az M3 metró felújítása viszi a bankot, akkor 2020 előtt nem lesz rá pénz.