Miért szüntették meg a BSZKRT-ot 1949-ben, ha 1968-ban BKV néven újra egyesítették a közlekedési vállalatokat?

A nagyvállalatok életében egy folyamatos kihívás az optimális üzemméret megtalálása és a vállakati struktúra hozzáigazítása. Pláne nehéz ügy ez, ha a politika is belepofázik menedzsmentkérdésekbe, márpedig a tömegközlekedésbe mindig mindenki beleszólt, ha értett hozzá, ha nem.

1949-ben valamiért hatékonyabbnak tűnt az egyes alágazatokat külön-külön üzemeltetni. Nyilván nehéz elhessegetni a hatalomtechnikai vonatkozásokra irányuló gondolatokat is: ez volt a kor trafikbiznisze, minél több jó kádert kellett pozícióhoz juttatni, ehhez pedig sok vállalatra volt szükség. Később persze belátták, hogy jobb egy egységben kezelni a tömegközlekedést és központi hatóság föléhelyezése helyett a vállalatok összevonását választani.