A kettes metró vonala miért fontosabb a városvezetésnek mint a hármas metró?

A felújításra a BKK idén pályázatot hirdetett.

A pályázatnak még nincs nyertese.

A felújítást, a következő EU-s pénzügyi ciklusban, az akkor elérhető pénzekből tervezik lebonyolítani.

Ez 2014-15-öt jelent.

Lesznek felújított állomások, új szerelvények.

A tervben a káposztásmegyeri meghosszabbítás is szerepel.

P+R parkolóval, intermodális csomóponttal.

Addig pedig a szörnyű állapotban lévő síneket részben használt, részben új sínekre cserélik le.

Kiegészítés: A tervezés kezdődhet el 2015-ben.

A felújítás 2016-2020 között valósulhat meg.

Forrás: [link]

Csak 23 000 fő lakik ott.

A reptérre meg értelmes hosszabbítást nem lehet megoldani.

a) Felszínen vezetve (pl. vasúti pályán) a vasút mássága miatt nem jó. (Nem lehetne például köztes megállója; a vonatok táplálása csak körülményesen, drágán megoldható.)

b) Felszín alatt vezetve iszonyú drága lenne. Köztes megállókat pedig semmi nem indokolna. Alagutat fúrni a gyengélkedő Liszt Ferenc repülőtérig csak ezért, őrültség lenne.

Nem tudom miről beszéltek, hiszen az 1-es terminál bezárt.

A vasút így ki is van lőve.

Persze, ebben igazad van. De a 200E vel a Ferihegy Vasútállomásig mennek, majd innen vonattal. És kedves kérdező elárulom Kökin is lépcsőzhetnek, nem is keveset ;)

És ahogy gondolod, de hidd el a legkevesebben választják a metrót.