Budapesten érdemes lenne fejleszteni a trolibuszhálózatot?

Villanymotoros buszok. Minek vezetéket kiépíteni, ha akkuval is elmennek. Kell egy pót akku, ha lemerül.

Várjuk meg az őszt, hátha Széles Gábor kék madara szárnyra kap. :)

"Ráadásul a trolibusz csak átvitt értelemben környezetkímélő, mivel a meghajtáshoz szükséges áram többségét hőerőművekben termelik meg"

Aminek sokszorosa a hatásfoka, mint a dízelmotornak...

Amúgy egyáltalán nem éri meg és nem is fogják hála isten fejleszteni. Őskövület technológia....

A jövő az akkumulátorokban van és ezáltal az elektromos hajtású buszokban. Ahogy eléri a technológia azt a szintet, hogy elég erős, könnyű és olcsó akkumulátorokat tudnak előállítani abban a pillanatban a benzin és dízel üzemnek lőttek..

Nyilván ennek a technológiának a fejlesztését nagyban befolyásolja az olaj köré épült világgazdaság, de 20-30 éven belül reális a dolog.

De addig elképzelhetőek lennének olyan kis teljesítményű, gyors töltésű akkuval felszerelt buszok, melyek képesek 4-5 km-t menni egy gyors töltéssel, beáll a megállóba és abban a 20-30 mp-ben amíg az utasok fel-le szállnak megkapná ezt a töltést.

Hol éltek, emberek? Már évek óta járnak akkus trolik Budapesten, utast is szállítanak akkus üzemmódban: a Fővám tér átadásáig a 83-ason, jelenleg pedig a 79-es új, vizafogói szakaszán mennek leeresztett szedővel.

A BKK honlapján a Fejlesztések aloldalon van egy hosszú lista a trolihálózatot is érintő fejlesztési lehetőségekről, tehát a trolival - méghozzá az akkus trolikkal - igenis számolnak a főváros közlekedésszervezői.

A környezetszennyezésről pedig annyit, hogy a buszok dízelmotorjával ellentétben nem a város közepén történik meg a károsanyag-kibocsátás, ráadásul a füstgázok szűréséhez szükséges berendezések is inkább telepíthetők az erőműben, mint magukon a járműveken. Ráadásul Budapesten a szénhez képest tisztább földgázt használnak az áramtermeléshez, plusz Paksról is jön a delej, ami aztán végképp tiszta forrás (CO2-kibocsátás szempontjából, persze).