Ha nincs "Éjféli expressz", akkor mi lesz az utolsó metrókkal?

tudtad, h vannak fogaim?

Ha már nincs utasforgalom, akkor normál vonatként megállás nélkül is visszamehetnek az Őrsre/Kökire szerintem (nyilván annyival később kel indulni, hogy a 3. térköznél ne érje utol az utolsó menetrend szerinti vonatot ).

Lényegében az van hogy éjszaka is járnak de utasok nélkül, akkor általában csak tesztelik őket ha éppen csináltak rajta valamit, vagy ha a munkásokat, takarítókat viszik ki a megállóhelyekre, akkor is szokott járni egy. De láttam egyszer a TV-ben hogy van egy külön dízel üzemű metrójárat amin a munkások utaznak a megállók közt és arra a vonatra rakják fel az összeszedett szemetet, meg mindent. Plusz az egyéb pálya ellenőrző munkásokat viszi. Persze időnként a sima metrókat is bevetik erre ha éppen a villamoshálózaton csináltak valamit és le kell tesztelni, meg néhány helyen a megállók közt vannak ilyen kihúzó kis pályák középen a két vágány közt, ahol leszokták parkolni a vonatokat, onnan a vezető vagy hazamegy egy másik járattal vagy gyalog elmegy a legközelebbi üzemi területre vagy megálló helyre és elmegy onnan, aztán láttam olyat is hogy korán reggel amikor indulnak az első járatok akkor egy metró járatot középről a kihúzóról is indítani szoktak éppen ha sűrűbb járatokra van szükség, hogy lehetőleg arányosan minden megállónál sűrűbb legyen a forgalom, így szoktak indítani fél útról is járatokat. De a vonatok többsége a telephelyekre szokott menni. A Déli pályaudvaron a kihúzónál ott csak 2-3 szerelvény szokott lenni hogy ha reggel indulni kell akkor ne kelljen feleslegesen egy vonatnak elmennie az egész vonalon.

Tök felesleges lenne visszatérnie az összes vonatnak a telephelyre, ezért azok az alagútban éjszakáznak. Így vonatonként egy teljes kanyart megspórolnak, hiszen reggel sem kell megtenni ezt a szerelvénymenetet. A karbantartást pedig megoldják napközben, csúcson kívül.