Ha a hármas metró szerelvényei rosszabb állapotban vannak, mint a ketteséi, akkor mért a kettes vonalra teszik az új kocsikat, és a régi kettes kocsikat teszik át a hármas vonalra?

Nem.

Kicsit olvass utána. A hármas metró szerelvényei azért vannak leharcolva, mert a pálya állapota nem megfelelő, a beszivárgó talajvíz korrodálja a pályaszerkezetet, ami rongálja a kocsik forgóvázát is.

Ha erre ráraknák az új kocsikat ugyanúgy tönkremennének 2-3év alatt azok is, csak nagyságrendekkel többe kerülne a javításuk mint a szovjet kocsiké.

Első körben egy teljes szigetelés és pályafelújítás kéne, utána mehetnének az új kocsik.

Bocs, de ez a gazdag ember szegény ember nem szerepel a kérdésben, nem hasznos válasz és csacsiság is. A gazdagok nem metróznak túl sűrűn. A Rózsadombon is élnek szegények. Nyilván kevesebben, mint a nyóckerben. És az én földrajzi ismereteim szerint a Blaha Lujza tér, Keleti-pályaudvar, NépsPuskás Ferenc stadion környéke a felső tízezer tanyája.

Egyébiránt valóban rosszabb állapotban vannak a hármas szerelvényei? Sokkal fiatalabbak azok, mint a kettesen járók.

Bocs, de ez a szegény-gazdag környék szembeállítás e vonatkozásban marhaság. A 2-es metró azért lett a 2000-es évek folyamán felújítva, mert igen leromlott állapotban volt - nagyjából annyira, mint ma a 3-as metró.

A 2-es metró járműparkja az Alstomok érkezése előtt öregebb volt, mint a 3-asé, mivel előbbire az első vonatok 1970-ben (vagy 1969-ben) érkeztek, míg utóbbira 1976-ban vagy 1975-ben. Tény persze, hogy a 2-es metrón a legrégebbi vonatok élettartamnövelő felújításon vettek részt, de ez a plusz élettartam is lassan leketyeg.

A 3-as metróra csak akkor érné meg új szerelvényeket venni, ha az egész hálózat fel lenne újítva.

Erre pedig még várni kell jó néhány évet.