Mikor fogják a MÁV-nál felújítani az Érd-felsői vonalat?

" És mivel a cargo hozza a lóvét, a start meg viszi... :)"

Huhh ez ilyen egyszer 10 évvel ezelőtt hallottam valakitől mondat, amit azóta változatlan formában adsz tovább.

Kezdjük ott, hogy a cargo mint olyan nem állami sőt nem is magyar tulajdon, így semmilyen bevételt nem hoz, főleg azért, mert az osztrákok felé is masszívan veszteséges.

Folytassuk ott, hogy "a start meg viszi" kijelentés sem helytálló ugyanis ha a start nem létezne már rég bedőlt volna mind a gépészet mind a vontatás mint pedig a pályavasút, ugyanis egyedül a start az a vállalat, ami minden igénybevett szolgáltatásért fizet vállalaton, vállalatcsoporton belül.

Kérdező: Az Érd-alsói felújítás a Tárnok-Kelenföld szakasz felújítási és kétvágányúsítási projektjébe esik bele, ennek keretében újul meg. Ha ez elkészül, akkor Kelenföldtől Székesfehérvárig felújított lesz a vonal.

Ez az "érd-felsőin több a vonat" egy ok-okozati összefüggés: az alsó pályán eddig 1 vágány volt jelentős kapacitáshiánnyal. Felújítás és 2 vágány után lehet ez lesz a forgalmasabb csak a menetrendtervezőktől függ.

"Kezdjük ott, hogy a cargo mint olyan nem állami sőt nem is magyar tulajdon, így semmilyen bevételt nem hoz, főleg azért, mert az osztrákok felé is masszívan veszteséges. "

Az egy dolog, hogy a RCH veszteséges, a pályahasználatért fizet (ha jól tudom igénybe veszi a trakció szolgáltatását is). És itt egy fontos tényező, hogy "nem állami", így "új pénz" kerül a rendszerbe. A személyszállításnál, a Start mögött áll az állam ( Európában máshol sem igazán termel nettó nyereséget a személyszállítás ), az fizet a pályahasználatért, a trakciónak etc >tehát visszakerül a lóvé az államhoz. Van egy körforgás, itt ott eltűnik egy kevés...

Na erre írtam, hogy a cargo hozza, a start viszi.