A Volánbusz Zrt. Miért nem hazai buszokat közlekedtet a kínai túlméretezett Trabantok helyett?

A Volánbusz Zrt. nem nagyon közlekedtet már szinte semmilyen buszokat, gyakorlatilag csak a menetrendet meg a szervezést csinálják, a buszokat alvállalkozók üzemeltetik (Color Tours, Kontakt-Busz, T&J, Homm). Különben tudsz mondani hazai alternatvát távolsági buszra? Mert a magyar gyárak valamiért nagyon a városi meg elővárosi buszokra vannak rákattanva. Biztos úgy gondolják, hogy itt olyan sok nagyváros van a környéken, vagy épp mindenki a soha-ki-nem-írt BKV busztenderre izmozik, ahelyett, hogy tisztességes termékpalettát alakítana ki.

Ahogyan azt az előző hozzászóló is leírta, a King Longok üzemeltetői alvállalkozók. Őket azért kellett bevonni a buliba, mert egyszerűen nem volt forrás új buszok beszerzésére. Így az alvállalkozó veszi a buszt, a Volánbusz pedig fizet a buszok üzemeltetéséért, a költségek időben szétterülnek, de összességében lehet, hogy magasabbak (bár ez nem biztos). Így a konkrét típus kiválasztása az alvállalkozó feladata, a Volánbusz csak az általános műszaki paramétereket írja elő. Elő lehetne írni amúgy minimális európai uniós beszállítói hányadot, de hazait nem, ez ellentétes lenne a közösségi versenyjoggal. Az alvállalkozók pedig a kedvező árú kínai buszokat választották a szinte alig létező és önmagukban véve drágább magyar buszok helyett.

Megjegyzem ha felmondja a szerződést, át kell vennie a Kinglongokat.