Mi a különbség troli és egy sima busz között?

Benzin a hagyományos buszokba sem kell, mert dízelek vagy gázzal mennek.

Jobb a villanymotor hatásfoka, ezért ugyanolyan terhelés és sebesség mellett kevesebb energiát fogyaszt, mint a dízelbusz (ki lehet számolni, mennyi energiát termel a dízelbusz az üzemanyag égetésével, így lehet egyenlőséget tenni köztük). Ezen kívül megfelelő technikai háttér mellett megoldható a visszatápláló fékezés is: ilyen esetben fékezéskor a villanymotor generátorként viselkedik és elektromos energiát termel. Ez a dízelbusznál hővé alakul, itt viszont a troli visszatáplálja az elektromos hálózatba, tehát a többi busz fel tudja használni.

Ezen kívül a villanymotor kedvezőbb nyomatéki karakterisztikája miatt bizonyos vonalakon jobban használható, mint a dízelmotor, gyorsabb is lehet a troli. Ráadásul a villanymotor nem bocsát ki szennyező gázokat és nem hangos. Igaz, az erőművekben azt az energiát, amiből a troli is megy, sokszor fosszilis hordozókkal termelik meg, viszont a marha nagy erőmű hatásfoka összességében kedvezőbb, mint a viszonylag kicsi buszé. Tehát mondjuk ugyanannyi energia megtermelése mellett az erőműben és az elektromos hálózatban kevesebb veszteségbe menő energia jelentkezik, mint egy dízelbuszban. A káros gázok kiszűrése is könnyebb az erőművek esetén: könnyebb igazán hatékony szűrőt szerelni egyetlen, közel állandó körülmények között működő kéményre, mint ezernyi, különböző méretű, más-más hőmérsékleten működő, folyton rázkódó, mozgó, vízzel-sárral érintkező kipufogóra. Ráadásul az erőműben a veszteségek kezelése is lehet jobb: a dízelbusz esetén a felesleges hőenergiát a hűtés vezeti el, a hűtők fűtik a környezetet és annyi. Esetleg télen az utasteret melegítik vele. Erőművek esetén viszont a fölös hőenergiával távfűtést lehet működtetni, ami így kvázi ingyen van.