Milyen előnye van a trolibusz pólusos villamos áramszedőnek?

Ezt a kérdést azért azért teszem fel, mert valami indoka csak lehetett annak, hogy az ollós-, az aszimmetrikus pantográf és a lírás áramszedő mellett ez is elterjedt, és még ma is alkalmazzák (pl. Daugavpils /Lettország, a város villamos hálózatával foglalkozó oldalak, ezt az áramfelvételi módot, mint érdekességet és ritkaságot külön ki is hangsúlyozzák./, Riga, Liszabon, Porto vagy Rio de Janeiro "történelmi", de ma is üzemképes és forgalomban lévő kocsijai).

Ezek a villamosok különleges, de legalább is a máshol használatostól eltérő felső vezetéket igényelnek? (átmérő, anyag, keresztmetszet, stb.)

És ha már villamos, illetve kötött pályás jármű, feltennék még egy, engem foglalkoztató kérdést:

A gyakorlatban létezik-e, működik-e valahol 1524/1435 mm-es kettős nyomtávú vasút-, illetve villamosvonal? (Természetesen a négysínes megoldásra gondolok, mert a rendelkezésre álló 89 mm-es különbség miatt, a három sínes lehetetlen.)