Melyik metró megy át a duna alatt? És melyiket építették előszőr?

A kettes metró (M2) megy át a duna alatt, aztán majd ha elkészül akkor a négyes is.

Legelőször a Milleniumi Kisföldalatti (M1) épült, 1896 május 2-án adták át, innen a neve is...

Valóban az M1 épült elsőnek, de az nem metró, csak földalatti. Kéregvasút.

Metrónak a nehézmetró számít abból az első az M2 volt.

Emellett az M4 is átmegy a Duna alatt, de még nincs felvéve a forgalom. 80%-ban van készen.

A Magyar Értelmező Szótár szerint a "metró" a budapesti földalatti neve! Mindegyiké, nem véletlenül M1-M2-M3 a jelzésük, nem pedig K1, M2-M3...

:)

Az M1 a föld alatt megy? Igen!

Az M2-M3 kibújik a föld alól? Igen! Akkor onnét már villamos?

:D

"A Magyar Értelmező Szótár szerint a "metró" a budapesti földalatti neve"

Én viszont mint végzős közlekedésmérnök a szakmát mondtam.

A szakma szerint a földalatti az földalatti a metró pedig nehézmetró.

A földalatti felszínről feltárt munkagödörben épül, míg a metró lényegi szakasza pajzsos technológiával mélyen a föld alatt.

A BKV-nál is el van különítve a kettő: A Földalatti nem ugyanahhoz a szervezethez tartozik, mint a metró.

A metrókon dolgozók a 2 vonal között átjárhatóak, vonalismeret és 1-2 kiegészítő oktatás után.

A földalattira teljesen új oktatást kapnak.

A földalattinak más a szabályzata is, míg a metrónak kisebb eltérésekkel azonos.

Lehet, hogy a szótárban metró=földalatti, de a szakmában nem.

Az M számozásokat meg hagyjuk. A fogaskerekű is 60-as villamos, mégis köze sincs a villamoshoz. A Hegyivasút és kötélpálya üzemekhez tartozik a BKV-n belül is.

A közlekedésmérnök úrnak üzenem, hogy nem érdekli az utast, hogy a BKV melyik üzemfőnökségéhez tartozik a járművezető meg a forgalmi szolgálattevő. M1-M2-M3-M4. Ebből annyit lát, hogy az is metró.

Londonban minek hívnád a metrót? Mert a neve Underground (tehát földalatti). De sokszor csak úgy nevezik, hogy The Tube (cső). És feljön a felszínre. Vagy kéreg alatt megy. Vagy nagyon mélyen. Néha ugyanaz a szerelvény mindhárom szinten végigmegy a három opció közül. Sőt, két (ha a DLR-t is ide vesszük akkor három) különböző szelvény-méretet kapsz. Pl. a District vagy a Circle Line szerelvényei beszorulnának a Victoria Line alagútjába, de ugyanezek a szerelvények közlekednek nagyvasúti pályán is Richmond és Gunnersbury között).

Oké, hogy te szereted a szakmádat és emiatt nagyon is jól tudod a különbségeket, de csak emiatt nem fogja a lakosság holnaptól gyorsvasútnak hívni a csepeli HÉV-et (mert hiszen az a vonal nem HÉV, mivel mindkét vége a városban van). Mint ahogy a kisföldalattit is a metrók közé veszik (a metró térképen is rajta van), mivel föld alatt megy mint a metró és M jelzése van (az meg már végképp nem érdekli, hogy hány méter mélyen kellene mennie ahhoz, hogy metró legyen - jut eszembe, a 3-as metró újpesti szakasza is elég közel van a felszínhez, akkor az ott csak földalatti?).

A Fogaskerekű villamossá avanzsálása ugyanakkor szerintem is hülye ötlet volt.

"hogy nem érdekli az utast, hogy a BKV melyik üzemfőnökségéhez tartozik a járművezető meg a forgalmi szolgálattevő."

Barátom. It egy kérdező feltett egy kérdést. Nem egy BKV-n utazó illetőt szóltam meg azért, mert metrónak hívta a földalattit.

Ez egy kérdezős oldal, ahol a válaszadók igyekeznek a leginkább teljeskörű választ adni.

Én sem mondtam, hogy ezentúl nevezzék át az M1-et F1-nek vagy bármi másnak, szimplán bővítettem a kérdező ismereteit. Van aki fogékony erre, felesleges ebbe belekötni.