A repülőgépek szárnyvégein miért különböző színű a jelzőfény?

Mert egyre több a női pilóta és ők sosem tudják melyik a jobb vagy a balk kezük. Ezzel segitik őket.

Bár már lázadoznak, hogy pasztel színeket szeretnének, mert ezek nem mutatnak jól a gép szárnyán.

Az agresszivebje pedig egyenes a feng-shui szerint szeretné elrendezni a repülön az üléseket, szóval ha idővel a gép szárnyára kapsz csak helyett orral észak felé akkor ne csodálkozz.

Hihetetlenül hangzik, pedig igaz:

Fent a levegőben elég nehéz észrevenni a másik repülőt, nappal is, este is. A távolságát is nehéz felmérni, és ha mindkét repülő mozog, akkor azt is, hogy most épp merre mozog az adott fényes pont ( másik repcsi).

Mivel a két oldala más szinű, a színekből már ki lehet találni hogy közeledik feléd, vagy távolodik (melyik szín van melyik oldalon).

A válasz írója 86%-ban hasznos válaszokat ad.

A válasz megírásának időpontja: tegnap 21:18

vagyok.

Semmi gond, azért írtam, hogy hihetetlenül hangzik, mert amíg az ember nincs fent a levegőben, hihetlennek tűnik, hogy a jól belátható, akadályoktól mentes levegőben nehéz észrevenni a másikat.

Pár alapdolog (nagyon röviden, nem minden precíz, a repülésben jártasoktól előre is bocs :)):

A repülők attól függően, hogy milyen nagyok, milyen magasságban és sebeséggel repülnek, más szabályok szerint közlekednek, tájékozódnak.

A legkisebb gépek alapértelmezés szerint látva repülnek, ami azt jelenti, hogy amit látnak, az alapján tájékozódnak, plusz valamennyi rádiózás, de lényeg hogy mindenkinek piszkosul figyelnie kell a másikra, mintha mondjuk sokan bicajoztok egy úton, ahol nincsen forgalomirányítás. A kicsi sebesség miatt (100-200km/h, vagyis majdnem annyi mint egy autóé) ez nagyjából még kezelhető is. Éjszaka ilyen látva repülés nem igazán van, csak nappal, és jó időben, így is biztosítva hogy a másikat észrevegyék. Attól még nappal is kell használni a fényeket, mert az a biztos (villogó fényt messzebbről látni mint egy gépet).

Nagyobb gépek: a nagy sebesség, nagy magasság, adott esetben rossz időjárásban repülve ez a látás alapján való repülés lehetetlen lenne. Ezért ezek a gépek csak az irányítók által adott utasítások szerint repülhetnek. Az irányítók figyelnek az ún. elkülönítési minimumra (magasságban, távolságban, ha véletlen gáz lenne, a két gép akkor se kerüljön egymáshoz túl közel, mert akkor könnyen összemehetnek. És mint írtad, ekkora sebességeknél mire észreveszed már régen vége a dalnak...

Szóval az irányítók "kézenfogva" vezetik a gépeket egyik reptértől a másik fele, megadva a repülendő irányt, magasságot, a repülő ezeket csak tartani fogja, engedély nélkül nem térhet el. Ez olyan mintha úgy bicajoznátok, ogy mindenkinek lenne egy lámpája, és csak a lámpa által adott utasításoknak megfelelően tekerhetnél.

A nagyobb gépeknél ezen fények jelenléte "majdnem mindegy" mert mire meglátod, már régen késő. Attól még kötelező használni, mert biztos ami biztos :)

Azok a fények valszeg a leszállást segítő fények lehettek. Egy repülőn rengeteg féle fényforrás van, lsd itt:

[link]

Minden repülőn van egy olyan fény, ami azt jelzi hogy a hajtómű működik. Ez a kis gépeken is van. Messziről jól lehet látni, így messziről el lehet kerülni, nehogy gond legyen abból hogy véletlen túl közel mész hozzá.