Fütik a metróállomásokat Budapesten?

Nem fűtik, a járművek motorjai fékezéskor generátorüzemre kapcsolnak, és az így termelt energiát (mivel a hálózatba nem tudják visszatáplálni) a kocsi alatti ellenállásokon elégetik.

Többnyire ez a hő, illetve a segédüzemi és főüzemi berendezések által termelt hű "fűti" a metrüt.

Pontosan, mint ahogy előttem precízen leírták.

Indításkor is bőven képződik hő......

Sok utas kis térben bőven beleheli.

Metrónál mindig a szellőztetés, "hűtés" a probléma.

Szerintem télen a metróállomásokon mindig nagyon jó idő van, pont kellemes. Most legalább megtudtam az okát,h mitől.. akik leírták kaptak egy zöld nyilat :D

bocs az offért :D

Ez szimplán a motor működési elvéből adódik.

Ha fogsz egy kis motort, és a kapcsaira feszültséget kapcsolsz akkor az elkezd forogni. Ezen annyira nem lepődünk meg. De ha megfordítod a dolgot: A kezeddel elkezded forgatni a tengelyét és a kapcsain méred a feszültséget, akkor azt fogod tapssztalni, hogy áramot gerjesztesz.

Itt ugyanez van, A metró felgyorsít, majd gurul, majd fékezéskor már nem motorként működik, hanem generátorként. Az előző példával összekötve, itt ugyanez történik csak nem a kezed forgatja a tengelyét, hanem a kocsi mozgási energiája. Tehát ez mindig termelődik.

Hogy miért nem vezetik vissza?

Mert a villamos energiát nagy mennyiségben nem tudjuk tárolni. Ezért ha visszatáplálna, akkor biztosítani kellene, hogy azt a betáplált plusz energiát egy másik metrószerelvény felvegye, azaz épp gyorsítson.

Ha ez nem történne meg akkor megemelkedne a vonalfeszültség, és leoldana a túlfeszültség védelem.

Ez olyan mintha egy pohárba töltöd a vizet: Elkezded beletölteni, de ha közben nem iszod ki belőle, akkor egy idő után túlcsordul. Tehát vagy felveszed a vizet, vagy túl sok lesz.

Tehát a hálózatot át kellene építeni olyan rendszerűvé, hogy biztosítani lehessen a betáplált energia felvételét. Ez rendkívül költséges. Ehhez még hozzáadódna a járművek átépítése visszatáplálásos üzemre. Mindezek akkora költséggel járnának, amit nem érdemes vállalni, mert a jelenlegi kocsik tervezett élettartama alatt nem térülne meg.