Ha Baross Gábor 1873-ban a MÁV-ot nem alapítja meg, akkor akár Én is üzemeltethetnék magántulajdonú vasutat/kisvasutat?

A kettő között nincs semmiféle összefüggés. 1873 nem a MÁV alapítása. A magyar vasút történetében nincs különösebb jelentősége ennek az évnek. Számos magántársaság létezett, amelyek nagyon nehezen tudtak csak működni, legalábbis többsége. Az 1800-as évek második felében államosították őket, a Magyar Királyi Vasúttársaságba olvadtak be. De a két világháború között is még a fele magáncég volt.

Jelenleg is vannak magánvasutak. A hivatásforgalmat nem bonyolítók talán teljes egészében magánvállalatok.

Az implikáció szabályai szerint igen.

A kisvasutak nagy része egyébként most sem a MÁV alá tartoznak (csak a Gyermekvasút és a balatonfenyvesi kisvasút), de van magánvasút a Continental Railway Solutions Kft. személyében, ez a cég közlekedteti a RegioJet járatait, a személyszállításon túl meg elég sok cég van most is Magyarországon. [link]

Ha ő nem alapítja meg, megalapítja más, előbb-utóbb elkerülhetetlen volt. (Nézd meg pl. a tudomány alakulását, nagyon sokszor egymást lopással gyanúsítva a kontinens több pontján kb. egyszerre fedezték/találták fel ugyanazt. Én hiszem, hogy pl. ha Einstein nem találja ki 1905-ben a speciális relativitáselméletet, legkésőbb 10 éven belül kitalálja picit máshogy körülírva más. Egyszerűen ott tartott a fejlődés, hogy ideje volt.)

A vasúttal az a baj, és ha jártál volna földrajz- meg történelemórára, akkor tudnád, hogy közszolgáltatás, ami eredendően veszteséges biznisz, azaz az állami adóbevételekből többet kell fordítani a fenntartására, üzemeltetésére, mint amennyit a használói befizetnek. Ezért nem alapíthatnál te magánvasutat, mert csődbe mennél, olyan apró praktikumokkal nem is számolva, hogy ha neked saját vasutad lenne, hol menne az a vasút? Lenne jogod sínt lefektetni valahova, ami nem a te földed? Vagy miből fizetnéd, hogy más sínjét használd.