Hogyhogy két óránként közlekedik vonat Budapest és Prága között? Kihasználtak ezek a járatok? Ennyire nagy az igény a Magyarország-Csehország közötti közlekedésre?

Nem csak a két végpont közötti közvetlen forgalomra kell gondolni, a köztes viszonylatok forgalmát is ki tudja szolgálni a Metropol EC.

Emellett Budapest és Prága is igen népszerű idegenforgalmi célpont (de meg lehet említeni Brnót és Pozsonyt is).

Ami a horvátországi és szlovéniai irányokat illeti, egyrészt ezek sokkal kisebb jelentőségű helyek, másrészt a vasúti infrastruktúra is fejlettebb Prága felé, mint Zágráb vagy Ljubljana felé, ezáltal sokkal versenyképesebb - Prágáig végig kétvágányú pálya, szinte mindenhol 120-160 km/h-val haladhatnak a vonatok, míg a zágrábi, ljubljanai irányokba leginkább egyvágányú pálya van, több a max 100 km/h-s szakasz, mint a 120 km/h-s, Zágráb felé irányváltás is kell (mozdonycserével), Ljubljana felé meg mozdonycsere az eltérő áramrendszer miatt.

Nos, az eddigi válaszokat szeretnèm árnyalni.

Budapest és Érsekújvár között szinte csak a nemzetközi utasok használják, belföldi forgalma alig van, így igazából nem túl acélos a kihasználtsága. Node onnantól kezdve egészen Prágáig szinte tele vannak a vonatok.

A reptér miatt is lehet. Bécsbe is nem csak a Bécsbe utazók mennek, hanem a reptér miatt. Elég sok helyre el lehet onnan jutni a világ minden tájára.

És a vonatok is sok irány felé nyújtanak csatlakozást.