A Budapest - Szeged vonalon miért a létező leggázabb vonatok járnak?

Ma utaztam én is Szegedről, tegnap utaztam le, akkor még egész jó normális kocsi volt, ma este vissza fele valami 70-es évekbeli NDK-s szökevény volt, elképesztően sötét volt a kabinban, egy poci halogén izzó pislákolt csak, kicsi volt a hely, az egész kocsi nyikorgott, csattogott, borzasztó lehangoló volt. Sőt vissza fele a vonaton volt aki 2 órát állt, mert már Szegeden nem tudtak leülni. Elképesztően tele volt a vonat, nem is értem, hogy plusz 2 kocsit miért nem lehet e betenni, ha ennyire sokan vannak. Na meg én nem itt lakom, én a Dombóvári vonattal szoktam menni, ott Flirt motorvonatok járnak, őszintén azt is utálom, mert kényelmetlen pad ülései vannak, de komolyan vissza sírom a Flirt-öt. Ott van hely, ki tudom nyújtani a lábam, világos, halk, tágas.

Szeged az egy rettentően szép város, de rányomja a hangulatot az egészre az egész undorító MÁV-os színvonal… Olyan az egész mint ha HÉV-vel utaztam volna Szegedre IC-nek csúfolva.

Annyira gáz az egész máv… idióták belefogtak ebbe a hülye kocsi gyártásba ahelyett hogy vettünk volna 500db új kocsit meg pár új mozdonyt és már egész más lenne az egész…

Fülkés NDK-s kocsik már nem nagyon vannak a hazai síneken, egy darab van tartalékként, de az kb. ugyanakkora, mint az egyébként a szegedi IC-kben található Bd-k. Ha nem Bd-k voltak, akkor valószínűleg kiesett egy szerelvény, és azt valamivel pótolni kellett. De a picit lepusztultabb kocsi a vasárnapi erősítőkocsi is lehetett.

Biztos olcsóbb lett volna 500 db új kocsi meg hozzá "pár új mozdony" (10 kocsis szerelvényekkel számolva ez 50 db mozdony), biztos kijött volna a 92 kocsi árából :)