Hogy lehet ekkorát kamuzni, hogy a közlekedők biztonsága érdekében vezették be az összes csepeli buszon az első ajtós felszállást?

Az utóbbi időszakban úgy tűnik, komoly médiafigyelem irányult a csepeli buszjáratok közbiztonsági problémáira , így lépni kellett valamit.

Megjegyzem , magam is úgy tapasztalom, hogy a kvázi “ingyenes” utazási lehetőség hiánya szűri az utazóközönséget. Nyilván ennek vannak szociális vonatkozásai is, de mondjuk a szegények ellátását nem a közlekedési alrendszeren keresztül kell megoldani ugye.

Azt el nem tudom képzelni, hogy olyan buszokon, mint a 19, 59, 159, 51, 48 (tudom, régen voltam már Csepelen, 3aszom tudja, mire lettek átnevezve) iskolai becsengetés előtti fél órában hogy fogják ezt kivitelezni, amikor megállónként ajtónként le-fel szállás van, és verekedés a legalsó lépcsőkért, mert ötszázak akarnának felférni egy-egy 200 férőhelyes autóbuszokba... Ez teljesen abszurd.

Egyébként se értek vele egyet, hogy a lakosság frusztrálásával akarják megoldani a szociális és bűnügyi problémákat. Nem azért vannak 3 vagy 4 ajtósra tervezve a kelet-európai városi buszok, hogy a tömegközlekedés fogalmát hírből se ismerő újvilági távolsági forgalmú busztársaságoktól tanuljuk el mi, magyarok, hogyan kell egy buszon közlekedni. Az egy embertípus, aki bliccelésben éli ki magát, köze nincs amúgy az anyagi helyzetéhez. Már 50 éve kisiskolás korukban nyugadtan rámutathatott volna a tanító néni, melyikből lesz ilyen gazember. Ergo rég össze lehetett volna az ilyen elemeket már szedni, és úgy valagba rúgni, hogy többet az életben busz közelébe nem megy.

Ehelyett majd gyalogoljon a becsületes, évesbérlettel rendelkező, mert három bolti cekkerrel nem bírt elfutni az első ajtóig, nem is lett volna negyedik keze, hogy előkotorássza az iratait, és kedve se volt hozzá, hogy harmincad magával az első ajtónál megrekedve egyensúlyozzon, miközben a busz hátulja, ahova esélye sincs hátravergődni meg tök üres. Idős embereknél meg aztán kész combnyaktörés. Ahelyett, hogy egy lendülettel beülhetne a hátsó ajtónál a székébe.

Mindezt az ilyen bliccelő gazemberek miatt. Csak egyszer csináltak volna egy komoly kommandós razziát. Leszedték volna az összes csalót, mind az ötvenezret a buszokról, felvágták volna teherautókra, irány Recsk. Garantáltan húsz évig alaposan megfogyatkoztak volna a bliccelések.

Sofőr is azért ment el anno buszt vezetni, mert vezetni akart, nem pedig szociális munkást játszani, és bajlódni a sok idióta zavarodott felszálló plebszel. A fele elsőajtósnál se fizet. Szó nélkül átnyomulnak vagy felmutat egy darab érvénytelen vécépapírt. Meg a problémás figurák simán felszállnak a hátsó ajtón, és nem hajlandók bemondásra se távozni. Nem a buszvezető feladata lenne ilyen elemekkel bajlódni.

Hajléktalan büdösödő meg az 50-es villamoson van, meg néhány nyolcker járaton. Ha nagyon foglalkozni akarnak valamivel.

Ne hasonlítgassuk a csepeli csuklósbuszok tömöttségét az ilyen Rákosröcsögei napi nyolcszor járatokkal. Nem véletelenül nem volt elsőajtózás. Verekedés volt minden reggel, felférsz-e a harmadik buszra. Ráadásul Rákoson mindenki csak felfelé száll, és csak az Örsön szállnak le. A 151-esen meg minden megállóban huszasával le-föl szálnak. Fognak örülni a heringek, ha a menetidő még tíz perccel nő.